sempre luky Ha scritto:La cosa funziona che quando la sospensione si comprime va in recupero camber,quindi aumenta!
E' stata pensata per avere più camber in curva sulle ruote in appoggio...in accelerazione,le sospensioni posteriori si comprimono e quindi aumenta il camber nello stesso modo ma è solo una conseguenza...
emmh sì ciò che dici è giusto però io parlavo riferendomi al toe o convergenza..e cmq ho trovato la risposta nella sezione apposita:"...la convergenza al posteriore in compressione tende ad assumere valori meno positivi..." dunque le ruote risultano avere un angolo minore ripetto all'asse longitud della macchina.
Insomma vengo al sodo secondo voi avere al posteriore un toe di 0,18° sulla ruota sx e 0,23° sulla dx è sconsigliato?io la uso escl stradale e neanche troppo aggressivo...
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