errore p0420 su nbfl 1.6

[DreaMerX*5]

Ciao ragazzi

Per quel che so, la centralina analizza entrambi i valori delle sonde, la 1 e la 2 (pre e post kat), allo scopo di stabilire il corretto rapporto stechimetrico..ciò perchè il moto del gas all'interno di un condotto non è perfettamente lineare e la parametrizzazione con una sola sonda può non essere precisa. Con la seconda sonda, oltre verificare il funzionamento del catalizzatore, lacentralina può ottimizzare possibili oscillazioni nei valori mediante la considerazione di una opportuna media dei valori letti pre e post kat.. (in verità l'analisi non è puntuale, vengono considerate medie dei valori in intervalli piò o meno "piccoli")
Ad ogni modo, il perfetto rapporto stechiometrico è uno dei parametri più importanti affinchè l'auto vada bene, anche se il recovery dato da questo errore non è dei più pesanti, molto più pesante è la situazione quando si hanno errori di guasto delle sonde (nel qual caso l'auto miscela in funzione, anche, dei numeri di giri, ingrassando notevolmente la miscela perchè non può tener conto delle condizioni atmosferiche, chimiche)..
Ad ogni modo l'ideale sarebbe risolvere il problema, perchè se si inserisce un kat sportivo per ottimizzare le prestazioni e poi si fa andare l'auto senza che funzioni correttamente la miscelazione, allora meglio mettere un ceramico.. perchè una corretta miscelazione è quella che fa più la differenza per delle buone prestazioni..
un equilibrio sottile, ma la combustione è la fase più importante del ciclo di un'auto.
Parlo da persona che ha cambiato delle sonde Bosch che andavano perfettamente con delle sonde Denso originali (prese su www.oxygensensors.com) proprio perchè credo parecchio in questo.

Ad ogni modo io e ff abbiamo preso il kat assieme, stesso periodo e stesso modello (un buon prodotto in stile Brain), anche il 200 celle Brain che avevo prima mi causava a volte lo stesso errore.
Questo errore lo da anche a me, le mie sonde originali Denso hanno 5-7000km..
Ho fatto un controllo dei gas di scarico (ovviamente a spia spenta) dove si fanno le revisioni, e questi sono a dir poco perfetti! Se il kat non lavorasse davvero, come la spia dovrebbe far intendere, si vedrebbe da tale controllo.
La cosa strana è che la spia si accende sempre e solo ad andatura lenta, fra i 40 e gli 80km/h e entro i 4000 rpm..
se il kat non lavorasse, lo si verificherebbe certamente ad un numero di giri ben più elevato e pestando a fondo sull'acceleratore, aumentando la portata d'aria che fluisce nello scarico..
L'errore P0420 seppur molto specifico può rilevare anche malfunzionamenti di altro genere, anche se raramente.
Resto dell'idea che un motore dall'efficenza già precaria come il nostro, lo si dovrebbe far funzionare per bene.
Farò una diagnosi accurata in movimento con un meccanico abbastanza preparato, vediamo cosa rileviamo.

Ci aggiorniamo, a presto