Altezza minima da terra

[magic80]

non sono proprio d'accordo, sia perchè sui bump stop non dovrebbe arrivarci, sia perchè se l'alzo di 2 cm ovviamente non toccherà più perchè la copertura passaruota è "sospesa", mentre la ruota è " non sospesa" (c'è l'ammo in mezzo) e distante dalla ruota quanto viene messa.
[...]
Non capisco perchè dovrebbe continuare a toccare se la alzo, puoi spiegarti meglio? Il fondo si troverà a distanza maggiore da terra, in origine era 14,5 cm misurata dal davanti nel punto più basso, credo che sia il paraurti. Ora è circa 8 cm.
E.... ehmmmm... già che ci sei ci posteresti le distanze in cm della tua centro mozzo/bordo-passaruota?

Innanzitutto... appena mi ricordo misuro
Allora il discorso (molto riassunto) è: non è detto che se la alzi toccherà ancora (in condizioni standard), ma sappi che in presenza della sollecitazione "giusta" potrebbe toccare ancora.
sul fatto che "sui bump stop non debba arrivarci" è vero ma, come dice dmax:

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-Tutto il sistema va messo a punto perchè il "fondocorsa" di ammo su TM arrivi appena prima che la ruota interferisca con qualcosa. Questo si ottiene mettendo BS di lunghezza e rigidezza giusta o a limite spessorando adeguatamente quelli presenti.
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I bump stop son li a evitare altri danni.
Se il problema è che ti mangi i locari e gratti il fondo, alzando la vettura allontanerai il problema di qualche mm, ma con la compressione (avvallamento, buca, carico...) giusta sarai da capo a 12.

uhmmm... comincio a pensare che forse mi sfugga qualcosa....

l'escursione della sospensione effettiva non deriva dalla lunghezza del pistone, ma esclusivamente dalle caratteristiche dimensionali della molla (lunghezza in tutta estensione e a pacco). Il pistone è notevolmente più lungo per consentire la regolazione. Infatti le ghiere costituiscono la base della molla, che si alza effettivamente quando alzi la regolazione. In pratica l'ammo si allunga realmente, non è come se mettessi sotto uno spessore per intenderci. Se volete un'escursione più breve dovreste tagliare la molla, o metterne una più corta con lo stesso carico (tagliandola cambia S.R. effettivo). Però per me nell'uso normale non ha un senso, è ovvio che a maggiore escursione l'ammo lavora meglio se tarato opportunamente.

credo che alzando non aumenti l'escursione, l'unica sarebbe allungare la molla.

L'escursione della sospensione effettiva deriva da una parte dalla deformazione della molla sotto il carico statico della vettura (determina l'altezza da terra), e dall'altra da quando il corpo dell'ammo cozza sul bump stop.
La molla non va MAI a pacco (tranne l'eventuale helper), altrimenti daresti delle dentate micidiali sul volante :haha: e tutto il telaio soffrirebbe della sollecitazione.
L'altezza la regoli come dici tu, e aumenta la corsa utile proprio perchè allontana il punto "0" (statico) dal contatto ammo-bump stop (fisso).

EDIT: http://flyingpigpedia.wetpaint.com/page/...+(packers)

Qui vi domando io... su NBFL che configurazione TM/BS si deve avere per non far danni? calcolate che non voglio eliminare nulla inorno alla ruota... :no_: