Quoto, modificando alcune cose, IMHO.
-tengo l'OEM Se ti trovi con l'originale perchè cambiarlo?
ti suggerirei di fare prima un po' di pratica con l'NC stock. Magari ti rendi conto che ti va bene così com'è e non c'è bisogno di farle niente. Comunque ne apprendi il comportamento e i suoi limiti. Intanto studi un po' quello che ti offre il mercato, capisci quanto vuoi spendere, cosa vuoi farci (no-pista, anche pista, prevalentemente pista? Grip, drift?), ti chiarisci le idee su quale tipo di assetto può soddisfarti maggiormente insomma.
-solo molle Racing Beat su ammortizzatori OEM. Le sole molle vanno bene per l'estetica ma in quanto a comportamento dinamico cambiano poco o niente.
Più o meno sono d'accordo. Ho montato le sole Eibach Pro-Kit con gli ammortizzatori OEM e ho notato dei miglioramenti in termini di contenimento del rollio con pochissima differenza in termini di comfort.
Ovviamente più irrigidisci la molla e meno la macchina si corica ma poi l'ammo fa bene il suo lavoro? Con molle poco più rigide delle stock (e le pro-kit lo sono) probabilmente si, ma l'escursione è fortemente ridotta. In quel caso per non finire sui tamponi consiglio di cambiarli, mettendone di più corti e duri.
-GAZ coilover (si può evitare che si abbassi subito di 35 mm? se sì non sarebbe male) Io monto questi, partono da -35 e a volte cigolano un po' sui dossi con la macchina fredda. Rispetto ai Bilstein + Eibach non c'è paragone, sono molto meglio
Come ti ha risposto Progitto il "problema" dei kit coilover (molle+ammortizzatori regolabili) è che hanno un abbassamento minimo. Dalle recensioni di chi li ha montati mi sembra di capire che quei -35mm sia il minimo.
Gli unici (che conosco) con abbassamenti minimi più contenuti sono i Tein SuperStreet con abbassamenti raccomandati a partire da -20mm.
D'altra parte con -35mm l'utilizzo della macchina resta comunque vivibile.
-Koni gialli con molle OEM o Racing Beat (di quanto andrebbe giù? -20 mm se non erro) I koni con le molle dovrebbero anche loro scendere di circa 30-35 mm. Qualcuno qui sul forum se non sbaglio li monta, magari ti potrà dare indicazioni migliori.
Li montano Pinofredd e Fiabeschi e qui puoi leggere la sua recensione: Koni-sport-gialli-regolabili-per-NC-montati-recens.-breve..&highlight=koni+gialli.
Il "problema" dei Koni è che tendono a tirar giù la macchina di un altro cm. Quindi io li monterei con le molle Racing Beat o Flyin' Miata, che mi sembra abbassino di 1". Con le Pro-kit rischi di andar giù troppo. Comunque Fiabeschi monta le Eibach e i Koni, magari chiedi a lui come si trova.
Per quanto riguarda le sway bar...dovrei avere quelle di serie, presenti sull'anniversary se non erro. Possono servire anche da sole per migliorare la situazione o bisogna mettere prima molle e/o ammortizzatori? Irrigidire le swaybar prima di avere un ammortizzatore/molla più rigido e controllato penso possa essere controproducente.
quoto per intero.
-Bilstein B8 della NC 2.0 usati (trovati sui 200 euro)con molle RB o OEM I Bilstein hanno uno stelo molto lungo e lavorano male in abbinamento a molle più corte. A meno che tu non voglia farli ritarare.
Riprendendo quanto fatto notare da AngeloC4, in questo caso se ne sono scritte tante. Personalmente non so che dirti, ho letto che i Bilstein venduti aftermarket siano a stelo corto quindi abbinabili alle Pro-kit ecc..
D'altra parte suggerisco comunque di abbinare dei tamponi accorciati. FatCatMotorsport vende dei bump stop accorciati di 22mm e molto più rigidi degli OEM da abbinare ai Bilstein, anche se quel "aftermarket Bilstein shocks" che riportano sul titolo della pagina può riferirsi alla versione a stelo corto? È altresì vero che in USA le 2.0 non escono tutte con i B8 di serie...
http://www.fatcatmotorsports.com/FCM_Bil...ops_NC.htm
IMHO recuperando quei 22mm di escursione degli ammortizzatori non dovrebbero esserci troppi problemi. A meno di non prendere cordoli.. :chessygrin:
-tengo l'OEM Se ti trovi con l'originale perchè cambiarlo?
ti suggerirei di fare prima un po' di pratica con l'NC stock. Magari ti rendi conto che ti va bene così com'è e non c'è bisogno di farle niente. Comunque ne apprendi il comportamento e i suoi limiti. Intanto studi un po' quello che ti offre il mercato, capisci quanto vuoi spendere, cosa vuoi farci (no-pista, anche pista, prevalentemente pista? Grip, drift?), ti chiarisci le idee su quale tipo di assetto può soddisfarti maggiormente insomma.
-solo molle Racing Beat su ammortizzatori OEM. Le sole molle vanno bene per l'estetica ma in quanto a comportamento dinamico cambiano poco o niente.
Più o meno sono d'accordo. Ho montato le sole Eibach Pro-Kit con gli ammortizzatori OEM e ho notato dei miglioramenti in termini di contenimento del rollio con pochissima differenza in termini di comfort.
Ovviamente più irrigidisci la molla e meno la macchina si corica ma poi l'ammo fa bene il suo lavoro? Con molle poco più rigide delle stock (e le pro-kit lo sono) probabilmente si, ma l'escursione è fortemente ridotta. In quel caso per non finire sui tamponi consiglio di cambiarli, mettendone di più corti e duri.
-GAZ coilover (si può evitare che si abbassi subito di 35 mm? se sì non sarebbe male) Io monto questi, partono da -35 e a volte cigolano un po' sui dossi con la macchina fredda. Rispetto ai Bilstein + Eibach non c'è paragone, sono molto meglio
Come ti ha risposto Progitto il "problema" dei kit coilover (molle+ammortizzatori regolabili) è che hanno un abbassamento minimo. Dalle recensioni di chi li ha montati mi sembra di capire che quei -35mm sia il minimo.
Gli unici (che conosco) con abbassamenti minimi più contenuti sono i Tein SuperStreet con abbassamenti raccomandati a partire da -20mm.
D'altra parte con -35mm l'utilizzo della macchina resta comunque vivibile.
-Koni gialli con molle OEM o Racing Beat (di quanto andrebbe giù? -20 mm se non erro) I koni con le molle dovrebbero anche loro scendere di circa 30-35 mm. Qualcuno qui sul forum se non sbaglio li monta, magari ti potrà dare indicazioni migliori.
Li montano Pinofredd e Fiabeschi e qui puoi leggere la sua recensione: Koni-sport-gialli-regolabili-per-NC-montati-recens.-breve..&highlight=koni+gialli.
Il "problema" dei Koni è che tendono a tirar giù la macchina di un altro cm. Quindi io li monterei con le molle Racing Beat o Flyin' Miata, che mi sembra abbassino di 1". Con le Pro-kit rischi di andar giù troppo. Comunque Fiabeschi monta le Eibach e i Koni, magari chiedi a lui come si trova.
Per quanto riguarda le sway bar...dovrei avere quelle di serie, presenti sull'anniversary se non erro. Possono servire anche da sole per migliorare la situazione o bisogna mettere prima molle e/o ammortizzatori? Irrigidire le swaybar prima di avere un ammortizzatore/molla più rigido e controllato penso possa essere controproducente.
quoto per intero.
-Bilstein B8 della NC 2.0 usati (trovati sui 200 euro)con molle RB o OEM I Bilstein hanno uno stelo molto lungo e lavorano male in abbinamento a molle più corte. A meno che tu non voglia farli ritarare.
Riprendendo quanto fatto notare da AngeloC4, in questo caso se ne sono scritte tante. Personalmente non so che dirti, ho letto che i Bilstein venduti aftermarket siano a stelo corto quindi abbinabili alle Pro-kit ecc..
D'altra parte suggerisco comunque di abbinare dei tamponi accorciati. FatCatMotorsport vende dei bump stop accorciati di 22mm e molto più rigidi degli OEM da abbinare ai Bilstein, anche se quel "aftermarket Bilstein shocks" che riportano sul titolo della pagina può riferirsi alla versione a stelo corto? È altresì vero che in USA le 2.0 non escono tutte con i B8 di serie...
http://www.fatcatmotorsports.com/FCM_Bil...ops_NC.htm
IMHO recuperando quei 22mm di escursione degli ammortizzatori non dovrebbero esserci troppi problemi. A meno di non prendere cordoli.. :chessygrin:
NC 1.8 Highland Green [Filtro MazdaSpeed] [Tein SSM] [Sway FM] [Falken FK 452] [Bardahl Technos C60]