Bulz Ha scritto:Ma infatti ciò che mi chiedo io è questo: Ipotizzando una forbice minima di prezzo di 5/6000€ tra 135i e 1 ///M...chi te lo fa fare di prendere la M rispetto alla sorellina minore e lavorarci tra centralina assetto e freni? Non per forza prendendo componenti BMW Performance che ti pelano inutilmente, ma tra mappatura/modulo, un buon coilover e un potenziamento "soft" al reparto freni, si finirebbe ancora per risparmiare e cmq avere un'auto più personal
E un'ultima cosa, se vuole "giocare a fare la M", deve perlomento avere un signor autbloccante meccanico, niente EDL o similari
beh a questo punto io prenderei sempre l'M,che in pratica è un 135i "affinato" in tutto...