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BMW Serie 1 M Coupé senza veli! - Brunix - 09-12-2010
Si vede poca roba,ma pare molto attraente!
[video=youtube;698fgygWJlI]http://www.youtube.com/watch?v=698fgygWJlI&feature=player_embedded[/video]
BMW Serie 1 M Coupé senza veli! - Bulz - 09-12-2010
Personalmente mi piace molto però non capisco il perchè di fondo di quest'auto, rischia solamente di saturare la gamma attuale di bmw, non è "nè carne ne pesce"!
Mi spiego meglio. Secondo le intenzioni di Bmw dovrebbe inserirsi tra la 135i e la M3 no? Secondo me un'auto del genere può far più danno che altro. Attualmente si parla di una potenza di circa 340CV, troppo pochi per infastidire la M3, sicuramente ma anche troppo pochi per gustificarne l'acquisto rispetto al 135i (che con un semplico modulo aggiuntivo - steinbauer nella fattispecie - arriva a rullare 365CV).
Il problema si pone sia in termini di prezzo che prestazioni: Pochi cavalli di vantaggio rispetto al 135i e prezzo inotrno ai 50k€ non ne giustificherebbero l'acquisto, con un deciso incremento di cavalli e un prezzo relativamente alto >50k€ rischierebbe di sottrarre potenziali clienti dall'M3
BMW Serie 1 M Coupé senza veli! - SANCES70 - 09-12-2010
Bulz Ha scritto:Personalmente mi piace molto però non capisco il perchè di fondo di quest'auto, rischia solamente di saturare la gamma attuale di bmw, non è "nè carne ne pesce"!
Mi spiego meglio. Secondo le intenzioni di Bmw dovrebbe inserirsi tra la 135i e la M3 no? Secondo me un'auto del genere può far più danno che altro. Attualmente si parla di una potenza di circa 340CV, troppo pochi per infastidire la M3, sicuramente ma anche troppo pochi per gustificarne l'acquisto rispetto al 135i (che con un semplico modulo aggiuntivo - steinbauer nella fattispecie - arriva a rullare 365CV).
Il problema si pone sia in termini di prezzo che prestazioni: Pochi cavalli di vantaggio rispetto al 135i e prezzo inotrno ai 50k€ non ne giustificherebbero l'acquisto, con un deciso incremento di cavalli e un prezzo relativamente alto >50k€ rischierebbe di sottrarre potenziali clienti dall'M3
Effettivamente, mi associo. Gli dovevano dare 25 cv in + secondo me, x distanziare maggiormente la 135i ma non avvicinarsi troppo alla M3. O forse a breve elimineranno dal listino la 135i!?! Comunque tutto il comparto sospensioni e freni saranno M!
Staremo a vedere.
BMW Serie 1 M Coupé senza veli! - Miller - 09-12-2010
Quel motore sarà fantastico, non ne dubito, ma M sono aspirati, non ci sono c***i.
BMW Serie 1 M Coupé senza veli! - Fiabeschi - 09-12-2010
Ma bisogna vedere cosa darà l'M rispetto al 135i per tutto il resto... Mica c'è solo il motore in un'auto...
BMW Serie 1 M Coupé senza veli! - Miller - 09-12-2010
........
BMW Serie 1 M Coupé senza veli! - Bulz - 09-12-2010
SANCES70 Ha scritto:Effettivamente, mi associo. Gli dovevano dare 25 cv in + secondo me, x distanziare maggiormente la 135i ma non avvicinarsi troppo alla M3. O forse a breve elimineranno dal listino la 135i!?! Comunque tutto il comparto sospensioni e freni saranno M!
Staremo a vedere.
Fiabeschi Ha scritto:Ma bisogna vedere cosa darà l'M rispetto al 135i per tutto il resto... Mica c'è solo il motore in un'auto...
Ma infatti ciò che mi chiedo io è questo: Ipotizzando una forbice minima di prezzo di 5/6000€ tra 135i e 1 ///M...chi te lo fa fare di prendere la M rispetto alla sorellina minore e lavorarci tra centralina assetto e freni? Non per forza prendendo componenti BMW Performance che ti pelano inutilmente, ma tra mappatura/modulo, un buon coilover e un potenziamento "soft" al reparto freni, si finirebbe ancora per risparmiare e cmq avere un'auto più personal
E un'ultima cosa, se vuole "giocare a fare la M", deve perlomento avere un signor autbloccante meccanico, niente EDL o similari
BMW Serie 1 M Coupé senza veli! - backtothefuture - 09-12-2010
della M oltre al motore ( che si trova sulla 135) mi piacciono le bombature dei passaruota....
i freni sia sulla 135 che sulla M1 sono sempre a 6 pompanti...altro che M3 dove sono flottanti!
BMW Serie 1 M Coupé senza veli! - Alessandro - 09-12-2010
Bulz Ha scritto:Ma infatti ciò che mi chiedo io è questo: Ipotizzando una forbice minima di prezzo di 5/6000€ tra 135i e 1 ///M...chi te lo fa fare di prendere la M rispetto alla sorellina minore e lavorarci tra centralina assetto e freni? Non per forza prendendo componenti BMW Performance che ti pelano inutilmente, ma tra mappatura/modulo, un buon coilover e un potenziamento "soft" al reparto freni, si finirebbe ancora per risparmiare e cmq avere un'auto più personal
E un'ultima cosa, se vuole "giocare a fare la M", deve perlomento avere un signor autbloccante meccanico, niente EDL o similari
beh a questo punto io prenderei sempre l'M,che in pratica è un 135i "affinato" in tutto...
BMW Serie 1 M Coupé senza veli! - mr.magoo87 - 09-12-2010
calcolando che è un 135i incazzato secondo me ha assolutamente senso proprio perchè di senso non ne ha.
Che senso ha la GT3 RS quando cè già la GT3??
è bellissimo,punto e basta.
Ma il differenziale elettronico farà cagare e quindi santo Quaife...