WillyWilly Ha scritto:Quando ho guidato per la prima volta una mx5 (l'ho noleggiata a pavia per un weekend) nei primi 30 minuti ho sbagliato strada 5 volte mentre tornavo a casa! ...ero troppo perso a godermi il top down! :chessygrin:
...da quando ho la mia invece faccio un sacco di km inutili, troppo bello guidare senza meta! :haha:
quoto... l'altra settimana nn avevo un tubo da fare, e una mattina ho preso la macchina iniziando a gironzolare senza meta...
so che è una bestemmia con il prezzo della benzina attuale, però è troppo bella da guidare...
yuza Ha scritto:Oggi giro in montagna (passo maloja, x andare a saint moritz, 300km in TD sotto il sole, che figata!), e a parte le virgole lasciate sui tornanti (ma con un autobloccante sarebbe stato meglio...e anche con 100cv in piu', per superare l'inagile col carrera cabrio e la ***** accanto che accellerava solo sul dritto per poi rischiare di farsi tamponare ad ogni curva dalla mia miatina.....), al ritorno 2 bambini seduti su un muretto si sbracciano x salutarmi mentre passo e uno dei 2 urla: "tienila sempre cabrio!!!"
Alcune macchina piu' avanti c'era una boxter, non l'hanno cagata neanche....eheheheh
questo era proprio il post che mi serviva per poter introdurre la mia esperienza miatista
salita cesana sestriere (percorso utilizzato anche per gara in salita)
si passa dai 1420m a 1800-1900m, per cui piena montagna
davanti a me range rover sport 3.0 diesel, un mezzo da 240 cv,400nm di coppia e un peso superiore alle 2 tonnellate e mezzo
ebbene, non c'è mai stata speranza di prenderlo, mai, per carità....non so se riusciva ad andare forte perchè conosceva la strada (mentre io per nulla), perchè era un gran manico (ma con quella macchina??) o perchè era fottutamente fuori di cranio (plausibile, data appunto la vettura).
Ma anche sui rettilinei vedevo che il recupero era impossibile,anzi...il distacco aumentava.
Per carità, io sarò una chiavica di verginella impaurita e sinceramente non affrontavo tutto il percorso con il coltello fra i denti immaginandomi sempre come può esserci uno che va cosi forte con un mezzo cosi inadeguato anche nell'altro senso di marcia, oltre che di fronte al mio muso,....ma sul dritto non ci sconti nè scusanti.....
per cui mi sfugge davvero molto come tu sia riuscito a riprendere più volte un 911, perchè o eravate in discesa e te sei membro del vivaio piloti mclaren, o altrimenti mentre te credevi che l'altro stesse tirando, in realtà penso si stesse condendo un piatto di rigatoni all'amatriciana
Location: Torino
Regione/Stato: Piemonte
Modello:
axet Ha scritto:questo era proprio il post che mi serviva per poter introdurre la mia esperienza miatista
salita cesana sestriere (percorso utilizzato anche per gara in salita)
si passa dai 1420m a 1800-1900m, per cui piena montagna
davanti a me range rover sport 3.0 diesel, un mezzo da 240 cv,400nm di coppia e un peso superiore alle 2 tonnellate e mezzo
ebbene, non c'è mai stata speranza di prenderlo, mai, per carità....non so se riusciva ad andare forte perchè conosceva la strada (mentre io per nulla), perchè era un gran manico (ma con quella macchina??) o perchè era fottutamente fuori di cranio (plausibile, data appunto la vettura).
Ma anche sui rettilinei vedevo che il recupero era impossibile,anzi...il distacco aumentava.
Per carità, io sarò una chiavica di verginella impaurita e sinceramente non affrontavo tutto il percorso con il coltello fra i denti immaginandomi sempre come può esserci uno che va cosi forte con un mezzo cosi inadeguato anche nell'altro senso di marcia, oltre che di fronte al mio muso,....ma sul dritto non ci sconti nè scusanti.....
per cui mi sfugge davvero molto come tu sia riuscito a riprendere più volte un 911, perchè o eravate in discesa e te sei membro del vivaio piloti mclaren, o altrimenti mentre te credevi che l'altro stesse tirando, in realtà penso si stesse condendo un piatto di rigatoni all'amatriciana Ci va piu' confidenza Riccardo. Se conoscessi la strada sarebbe un'altro discorso
Alberto
.SharK Ha scritto:Ci va piu' confidenza Riccardo. Se conoscessi la strada sarebbe un'altro discorso
no no alby, piede in pancia alla macchina....tirata di seconda fino a 6200, terza sparata dentro col fucile, macchina che riprende da 4200-4300 e sembrava di aver buttato l'ancora.....
e l'altro che intanto andava....andava....
axet Ha scritto:questo era proprio il post che mi serviva per poter introdurre la mia esperienza miatista
salita cesana sestriere (percorso utilizzato anche per gara in salita)
si passa dai 1420m a 1800-1900m, per cui piena montagna
davanti a me range rover sport 3.0 diesel, un mezzo da 240 cv,400nm di coppia e un peso superiore alle 2 tonnellate e mezzo
ebbene, non c'è mai stata speranza di prenderlo, mai, per carità....non so se riusciva ad andare forte perchè conosceva la strada (mentre io per nulla), perchè era un gran manico (ma con quella macchina??) o perchè era fottutamente fuori di cranio (plausibile, data appunto la vettura).
Ma anche sui rettilinei vedevo che il recupero era impossibile,anzi...il distacco aumentava.
Per carità, io sarò una chiavica di verginella impaurita e sinceramente non affrontavo tutto il percorso con il coltello fra i denti immaginandomi sempre come può esserci uno che va cosi forte con un mezzo cosi inadeguato anche nell'altro senso di marcia, oltre che di fronte al mio muso,....ma sul dritto non ci sconti nè scusanti.....
per cui mi sfugge davvero molto come tu sia riuscito a riprendere più volte un 911, perchè o eravate in discesa e te sei membro del vivaio piloti mclaren, o altrimenti mentre te credevi che l'altro stesse tirando, in realtà penso si stesse condendo un piatto di rigatoni all'amatriciana
Facile, Yuza guidava il Range Rover e te il 911!
BUAHAAHHAHAHAHA
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana
anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
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Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
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Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
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axet Ha scritto:no no alby, piede in pancia alla macchina....tirata di seconda fino a 6200, terza sparata dentro col fucile, macchina che riprende da 4200-4300 e sembrava di aver buttato l'ancora.....
e l'altro che intanto andava....andava....
Scusa, ma 6200 giri in seconda la chiami tirata? :no_:
7500 (SETTEMILAcinquecento) giri!
Questo si chiama tirare le marce, poi vedi che la terza ti entra a 5000 e sei in piena coppia.
Per farti dei paragoni, con la Kermit (NA 1.8 spompa e >210 Kg di zavorra) ho fatto tutta la Vergato-Cereglio attaccato al paraurti di un Porsche Cayenne Turbo, su dritto apriva a cannone, alla fine della curva successiva dovevo frenare per non tamponarlo.
Idem sulla Calderino-Tolè con la RC (1.8 e stessa zavorra) attaccato ad una Audi R8.
C'è anche da dire che nel primo raduno MX5 Italia, io e Pit fummo seminati da un Ford Transit (c'era LA Sabine al volante?).
Ciao, Lanfranco
(nota: zavorra = io e mia moglie, entrambi ben pasciuti)
Lanfranco & Simona
RC 1.8 Wind Highland Green
NA 1.8 (codename: Kermit) British Racing Green
Team Ciocapiàt: Lanf-Denver (pilota)
Location: Torino
Regione/Stato: Piemonte
Modello:
Lanf Ha scritto:Scusa, ma 6200 giri in seconda la chiami tirata? :no_:
7500 (SETTEMILAcinquecento) giri!
Questo si chiama tirare le marce, poi vedi che la terza ti entra a 5000 e sei in piena coppia.
Per farti dei paragoni, con la Kermit (NA 1.8 spompa e >210 Kg di zavorra) ho fatto tutta la Vergato-Cereglio attaccato al paraurti di un Porsche Cayenne Turbo, su dritto apriva a cannone, alla fine della curva successiva dovevo frenare per non tamponarlo.
Idem sulla Calderino-Tolè con la RC (1.8 e stessa zavorra) attaccato ad una Audi R8.
C'è anche da dire che nel primo raduno MX5 Italia, io e Pit fummo seminati da un Ford Transit (c'era LA Sabine al volante?).
Ciao, Lanfranco
(nota: zavorra = io e mia moglie, entrambi ben pasciuti)
Mamma mia, ho ancora adesso in testa l'immagine di quel transit che se ne va!!!
Alberto
Lanf Ha scritto:Scusa, ma 6200 giri in seconda la chiami tirata? :no_:
7500 (SETTEMILAcinquecento) giri!
Questo si chiama tirare le marce, poi vedi che la terza ti entra a 5000 e sei in piena coppia.
Per farti dei paragoni, con la Kermit (NA 1.8 spompa e >210 Kg di zavorra) ho fatto tutta la Vergato-Cereglio attaccato al paraurti di un Porsche Cayenne Turbo, su dritto apriva a cannone, alla fine della curva successiva dovevo frenare per non tamponarlo.
Idem sulla Calderino-Tolè con la RC (1.8 e stessa zavorra) attaccato ad una Audi R8.
C'è anche da dire che nel primo raduno MX5 Italia, io e Pit fummo seminati da un Ford Transit (c'era LA Sabine al volante?).
Ciao, Lanfranco
(nota: zavorra = io e mia moglie, entrambi ben pasciuti)
si ma il motore (almeno il mio) non spinge pieno fino a 7500 per cui ha poco senso esasperarlo fino a quei giri
mi sarò però perso 500 giri sfruttabili ed efficaci...ma tanto c'era cmq ben poco da fare
cmq ribadisco che per stare dietro ad auto integrali con 420 e 450 cv e coppie assurde (che in salita sono praticamente tutto) con mezzi da neanche 150 cv (e siamo stati molto larghi) e freni ridicoli avete davvero tanto da insegnare, sopratutto a me!
si ma nn c'è paragone...
sarà anche un suv, ma monta un 3.0 diesel da 240 cv... non esiste che una miata 1.6 aspirata con la metà dei suoi cv gli riesca a stare davanti, almeno nel dritto... un naftone del genere, pur con un peso da autotreno, ha sicuramente + tiro della nostra piccola.
...il rapporto peso potenza e' a favore nostro.
... se sai cosa fare e come farla ce la puoi fare benissimo.
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana
anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
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Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
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Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
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