è arrivatoooooo !!! Torsen T2...

[.SharK]

da chi l'hai preso?
€?

Rilancio la medesima domanda è aggiungo...
...ma quel torsen calza anche in una carcassa di un normale differziale del 1.6 NA per caso?

faq.php
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[-PEWO-]

da chi l'hai preso?
€?

Rilancio la medesima domanda è aggiungo...
...ma quel torsen calza anche in una carcassa di un normale differziale del 1.6 NA per caso?

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Ahaha albi volevo dirglielo ma nn mi osavo!...

[lo/rez]

Io l'ho comprato come torsen.. Anche se il buon lo/Rez mi cazzierebbe nel chiamarlo cosi!!!

Se in una folla urlo SAMUUUUU sará strano che chi si chiama PEWO si giri... i nomi non sono irrilevanti.
Né le tecnologie anche quelle che differiscono ma sortiscono lo stesso effetto netto.

Cooomunque... il fatto é che non é un Torsen perché é un Cusco a frizione, ma l'effetto finale é che ti divertirai lo stesso e che é un ottimo LSD
(si puó dire LSD se si parla di differenziali, anche se sono allucinanti, ed é piú breve di t-o-r-s-e-n)

Per chi chiedeva migliori foto o ancora non sa la differenza tra un LSD Torsen e un LSD Cusco ecco qua:
http://www.cusco.co.jp/en/parts_product ... ypemz.html

...non serve nemmeno saper leggere, bastano le figure

Quello di PEWO sará un RS o un MZ?

[Calmar78]

da chi l'hai preso?
€?

Rilancio la medesima domanda è aggiungo...
...ma quel torsen calza anche in una carcassa di un normale differziale del 1.6 NA per caso?

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Non voglio fare polemica ma tengo a puntualizzare che oltre il contenuto anche la carcassa del differenziale di una NA 1.6 è ben diversa (dimensionalmente) da quella di un torsen (che è più larga e più lunga) di una 1.8...( e come dicono le faq ) la mia domanda nasceva dal fatto che ho notato che nelle foto viene semplicemente installato nella carcassa originale di un 1.6... mi chiedevo quindi se esistesse un modello di differenziale torsen con delle dimensioni ridotte...
Ad ogni modo la precisazione di lo/rez mi ha fatto intendere che non si tratta di un torsen ma di un lsd più sofisticato che calza in una carcassa differenziale di un normale 1.6...

[.SharK]

ci sono 2 diversi tipi di differenziali per 1.6:
1) 1.6 della NA 115 cv (che ha in origine il vLSD)
2) 1.6 della NA 90, NB, ed NB FL (con differenziale open).

Sul caso 2, no problem, swappi e hai finito.
Sul caso 1 devi swappare anche i semiassi, non so riguardo alla carcassa, non sono mai andato a fondo della cosa.

[Gas Guzzler]

..... anche la carcassa del differenziale di una NA 1.6 è ben diversa (dimensionalmente) da quella di un torsen (che è più larga e più lunga) di una 1.8...( e come dicono le faq ) la mia domanda nasceva dal fatto che ho notato che nelle foto viene semplicemente installato nella carcassa originale di un 1.6... mi chiedevo quindi se esistesse un modello di differenziale torsen con delle dimensioni ridotte...
Ad ogni modo la precisazione di lo/rez mi ha fatto intendere che non si tratta di un torsen ma di un lsd più sofisticato che calza in una carcassa differenziale di un normale 1.6...

forse ti riferisci SOLO alle 115: io ho swappato un Torsen di una 1.8 nella mia mx5 1.6 90cv.
levato un diff completo di scatola e messo l'altro.
quando ho smontato entrambe le scatole le ho messe a fianco, studiate, misurate. sono indistinguibili, IDENTICHE.
l'unica differenza, nel mio caso, era che il Torsen ha la flangia dell'albero più spessa di quella dell'open.

[Senzafreni]

ci sono 2 diversi tipi di differenziali per 1.6:
1) 1.6 della NA 115 cv (che ha in origine il vLSD)
2) 1.6 della NA 90, NB, ed NB FL (con differenziale open).

Sul caso 2, no problem, swappi e hai finito.
Sul caso 1 devi swappare anche i semiassi, non so riguardo alla carcassa, non sono mai andato a fondo della cosa.

questo discorso vale anche per le 1.6 nb che hano l'open ?

poi una curiosità: ma come differenziale è più affidabile quello a frizioni come il cusco o il tradizionale come il torsen ?

[smoke]

ci sono 2 diversi tipi di differenziali per 1.6:
1) 1.6 della NA 115 cv (che ha in origine il vLSD)
2) 1.6 della NA 90, NB, ed NB FL (con differenziale open).

Sul caso 2, no problem, swappi e hai finito.
Sul caso 1 devi swappare anche i semiassi, non so riguardo alla carcassa, non sono mai andato a fondo della cosa.

questo discorso vale anche per le 1.6 nb che hano l'open ?

poi una curiosità: ma come differenziale è più affidabile quello a frizioni come il cusco o il tradizionale come il torsen ?

Le NB NB FL open hanno lo stesso differenziale del caso 2.
Per quello che riguarda l'ingombro dimenzionale la "scatola" del torsen e dell'open (per il caso 2) ) e' esattamente la stessa, indistinguibile direi.
Per quello che riguarda l'affidabilita', il torsen sono ingranaggi, la frizione e' una frizione.
Quindi si usura (sia pur lentamente).
Di contro funziona anche a ruota sollevata
Ma ci sono tonnellate di post a riguardo con anche dei bei video...


PS:
il mio amico di Charleroi forse ha ancora il super torsen con scatola... Chiedo?

[Senzafreni]

grazie per le info!!

chiedi chiedi!!.... chiedere non costa.... per tutto il resto c'è mastercard! ahaha

[Artanz]

Confermo quanto detto da Miata Shark, sulla na90cv si può montare il Torsen che era di serie sulla na1.8.

E l'effetto è grandioso!! Stessa scatola esterna, stessi semiassi, stessa coppia conica di 4,10:1.

Come marca sul mio c'era scritto JDM.
...e a differenza di Pewo l'ho fotografato prima di portarlo dal mecca!! :chessygrin: