miata o seconda serie ?

[enrymx5]

Alla prima sbronzinata, cosa quasi certa con l'nc, la rifai a gas

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Abbiamo finalmente una statistica?

[Rob72]

Per fare 25k km annui ti serve una macchina confortevole e sicura.
Nella NA ci si sta piuttosto comodi, ma scordati la radio (a meno di non rifare l'impianto), l'aria condizionata (che quando fa caldo e si usa l'auto per lavoro è fondamentale), e la sicurezza passiva ed attiva.
Io punterei ad auto con A/C, airbag, ABS, radio decente. Non credo che la NB/NBFL possa essere l'ideale.
Consiglierei quindi, per rimanere nel mondo Mx-5, una NCFL.

[Don Tonino]

Prendi in considerazione anche eventuali limitazioni di circolazione nelle zone che intendi frequentare di più: la NA formalmente a libretto è Euro 0 (se non già fatto è possibile aggiornarlo a Euro 1, con un po' di sbattimento), la NB dovrebbe essere Euro 2 (forse la NBFL Euro 3? chiedo lumi), la NC è Euro 4.

A proposito delle sbronzinature delle NC, penso che lasciarla cadere come "quasi certa" ad un nuovo iscritto che cerca informazioni e consigli seri per prendere una decisione sia solo fargli un disservizio: da quanto ho capito (ma rimando al thread dedicato) si sono presentati alcuni casi sulle sole NC 2.0 con percorrenze sui 100.000 km, mentre le NC 1.8 e le NCFL non sono risultate finora interessate. Per cui sì, è sicuramente un aspetto sul quale informarsi ma che va considerato nelle sue proporzioni, senza inutili terrorismi.

[Vinz]

Ma tra NBFL ed NC c'è così tanta differenza nel comfort?

[Rob72]

Prendi in considerazione anche eventuali limitazioni di circolazione nelle zone che intendi frequentare di più: la NA formalmente a libretto è Euro 0 (se non già fatto è possibile aggiornarlo a Euro 1, con un po' di sbattimento), la NB dovrebbe essere Euro 2 (forse la NBFL Euro 3? chiedo lumi), la NC è Euro 4.
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Veramente, se non ricordo male, la mia NA del 1991 è già euro 1.

[x-vas]

Io punterei ad auto con A/C, airbag, ABS, radio decente. Non credo che la NB/NBFL possa essere l'ideale.
Consiglierei quindi, per rimanere nel mondo Mx-5, una NCFL.

La nbfl ha tutte le caratteristiche da te elencate; mancano gli mp3, che però non sono standard nemmeno sulle nc....perché scartarla? Concordo sul resto.

Prendi in considerazione anche eventuali limitazioni di circolazione nelle zone che intendi frequentare di più: la NA formalmente a libretto è Euro 0 (se non già fatto è possibile aggiornarlo a Euro 1, con un po' di sbattimento), la NB dovrebbe essere Euro 2 (forse la NBFL Euro 3? chiedo lumi), la NC è Euro 4.

A proposito delle sbronzinature delle NC, penso che lasciarla cadere come "quasi certa" ad un nuovo iscritto che cerca informazioni e consigli seri per prendere una decisione sia solo fargli un disservizio: da quanto ho capito (ma rimando al thread dedicato) si sono presentati alcuni casi sulle sole NC 2.0 con percorrenze sui 100.000 km, mentre le NC 1.8 e le NCFL non sono risultate finora interessate. Per cui sì, è sicuramente un aspetto sul quale informarsi ma che va considerato nelle sue proporzioni, senza inutili terrorismi.

Nbfl euro 3.
Io considererei con molta attenzione il problema olio; pare inizino ad esserci problemi anche su alcune 1.8 e con i km che fa lui, fa in fretta ad arrivare al chilometraggio critico.

Ma tra NBFL ed NC c'è così tanta differenza nel comfort?

Abbastanza; oltre a un po' di elettronica che in alcune situazioni ti permette di viaggiare più rilassato


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[SymonDark]

Per il kilometraggio/confort ed euro 4, non avrei dubbi: NC 2.0 ....il resto è fuffa!!

[Rob72]

La nbfl ha tutte le caratteristiche da te elencate; mancano gli mp3, che però non sono standard nemmeno sulle nc....perché scartarla? Concordo sul resto.

Per motivi di sicurezza. La NC è un'auto più moderna e dovrebbe quindi proteggere maggiormente in caso di incidente. In più è dotata di roll bar.
A prescindere dal fatto che trovo la NBFL esteticamente la più bella tra le Mx-5 (ma la NA rimane comunque la più affascinante... )

[-malleus-]

25 mila km/anno non sono pochi.
Io con l'NA (che ho sempre tenuto come auto da week end) non li avrei mai fatti tutti quei km nel traffico. E poi senza a/c, senza airbag....senza abs...cioè io penso che anche la sicurezza centri...e se ti capita qualcosa sei in una scatola di sardine dove la cosa più dura è' la tua testa e le tue ginocchia.
Infatti sto cercando una NC da usare come daily, in vent'anni di distanza le criticità della NA sono ovviamente state risolte e anche se non ha il fascino dell'originale penso sia meglio di una grigia seg.C a gasolio.


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[Antonio]

La nbfl ha tutte le caratteristiche da te elencate; mancano gli mp3, che però non sono standard nemmeno sulle nc....perché scartarla? Concordo sul resto.


Nbfl euro 3.
Io considererei con molta attenzione il problema olio; pare inizino ad esserci problemi anche su alcune 1.8 e con i km che fa lui, fa in fretta ad arrivare al chilometraggio critico.


Abbastanza; oltre a un po' di elettronica che in alcune situazioni ti permette di viaggiare più rilassato


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Parlo da daily user di NA, sono sui 10 - 15.000 km all'anno e a volte è molto limitante, ma il piacere di usarla per adesso compensa le carenze.
Se dovessi prendere un'mx5 per farci 25.000 km all'anno aspetterei una ND. Il motivo è presto detto, l'NBFL può andar bene ma come sottolineato da altri manca di rollbar, controllo della trazione. Sono cose che a moltissimi, me compreso, possono passare inosservate, ma solo perchè siamo dei talebani, e, nel mio caso, faccio pochissima autostrada. Se dovessi iniziare a farne di più, la situazione cambierebbe anche per me. L'NC, gusti estetici soggettivi a parte (a me non è mai piaciuta), sarebbe l'auto giusta ma il crescente numero di auto con problemi di lubrificazione la sta affossando letteralmente agli occhi dei potenziali acquirenti. Personalmente acquisterei solo una versione facelift, e sarei ancora titubante.
L'ND sarebbe la scelta più saggia, anche se nessuno ci vieta di pensare che potrebbe avere essa stessa dei problemi di affidabilità. Al momento non c'è letteratura in merito, per ovvie ragioni.