[124] Quelli che continuano ad aspettare… Fiat (/Abarth?) 124

[lore87]

Occhio però che abarth al momento è quella che organizza più eventi legati alla guida in pista a costi "vantaggiosi" qui in Italia. Non sono a secco di pista. Con una spyder invece si. Sono a digiuno

[Pepi]

Occhio però che abarth al momento è quella che organizza più eventi legati alla guida in pista a costi "vantaggiosi" qui in Italia. Non sono a secco di pista. Con una spyder invece si. Sono a digiuno

E se facciamo il confronto 500 vs 124/ND a livello di guida... :giggle:

[lore87]

E se facciamo il confronto 500 vs 124/ND a livello di guida... :giggle:

Si ma le competenze per preparare un auto da pista a ruote coperte sono sempre le stesse.

[Mitzkal]

mica bisogna sempre puntare a vincere il wrc, sopratutto se è anni che si è a secco di competizioni di livello, una volta c'erano i trofei propedeutici con le 112, poi 500, poi 600 etc...questo è un trofeo per pilotini con la valigia che almeno riporterà una spyder pseudo italiana sulle ps. il ritorno è meramente pubblicitario nel breve periodo, in base alle risposte capiranno anche se c'è la quantità di appassionati coi soldi per fare altro. pretendi che da zero facciano un wrc e qualcuno pure voglia correrci?? è già un regalo questo campionatino su misura, almeno ci ricordano che non si sono dimenticati le competizioni, e ringraziamo mazda che gli ha fornito un telaio con cui poter ricominciare a parlare di dinamica di guida.

Dovessi scegliere io, preparerei piuttosto un'auto omologata GT4, visto che sta diventando una categoria interessante sotto più punti di vista.
I Rally non li prenderei manco in considerazione, se non con un'altra vettura.

[Pdor figlio di Kmer]

Occhio però che abarth al momento è quella che organizza più eventi legati alla guida in pista a costi "vantaggiosi" qui in Italia. Non sono a secco di pista. Con una spyder invece si. Sono a digiuno

ok ma scrivevo apposta 'competizioni di livello', non servono grandi competenze per allestire un monomarca, (quasi) come fanno in inghilterra con le nostre mx-5, trovi un fornitore che accetta di farti un buon prezzo per le gomme, uno per gli assetti, l'altro per i rollbar, si cerca di bilanciare un minimo il mezzo e via, non è che ci siano tutti sti impianti di ricerca e sviluppo dietro, basta vedere come si ribaltano le 500 trofeo sui cordoli (escludiamo i cinquoni di romeo ferraris ok)...le corse sono un business a perdere, in periodo di 'crisi' non si possono permettere chissà quali budget, proprio per questo come te sarò molto contento di vedere una 124 sulle ps nostrane!

[lore87]

ok ma scrivevo apposta 'competizioni di livello', non servono grandi competenze per allestire un monomarca, (quasi) come fanno in inghilterra con le nostre mx-5, trovi un fornitore che accetta di farti un buon prezzo per le gomme, uno per gli assetti, l'altro per i rollbar, si cerca di bilanciare un minimo il mezzo e via, non è che ci siano tutti sti impianti di ricerca e sviluppo dietro, basta vedere come si ribaltano le 500 trofeo sui cordoli (escludiamo i cinquoni di romeo ferraris ok)...le corse sono un business a perdere, in periodo di 'crisi' non si possono permettere chissà quali budget, proprio per questo come te sarò molto contento di vedere una 124 sulle ps nostrane!

Be le 595 e 695 hanno un discreto sviluppo dietro. Ora c'è la 595 OT.
Chiaro che rispetto a campionati a ruote scoperte e/o soprattutto non monomarca il livello è molto inferiore.
La cosa bella di abarth. Come anche Nissan. È che cercano di organizzare eventi per avvicinare la gente ai circuiti. Accademy ecc. Non sono perfetti. Ma meglio di niente...

[Pdor figlio di Kmer]

Be le 595 e 695 hanno un discreto sviluppo dietro. Ora c'è la 595 OT.
Chiaro che rispetto a campionati a ruote scoperte e/o soprattutto non monomarca il livello è molto inferiore.
La cosa bella di abarth. Come anche Nissan. È che cercano di organizzare eventi per avvicinare la gente ai circuiti. Accademy ecc. Non sono perfetti. Ma meglio di niente...

si si daccordissimo, su questo non c'è dubbio ;-)

[Number34]

Mi spiegate in che campionati ha corso attivamente e in prima persona Mazda negli ultimi decenni?
Ah, solo nel monomarca!

[Pdor figlio di Kmer]

Dovessi scegliere io, preparerei piuttosto un'auto omologata GT4, visto che sta diventando una categoria interessante sotto più punti di vista.
I Rally non li prenderei manco in considerazione, se non con un'altra vettura.

tenendo conto dello sviluppo tecnico il tuo ragionamento non fa una piega, se però aggiungiamo alla ricetta: costi; capacità; disponibilità; mi sa che la scelta di fiat si riduceva al monomarca in pista o monomarca nei rally...la 124 ha corso nei rally in passato, la risposta è arrivata da sola.
D'accordo con te che così facendo (continuando sempre a rieavocare le vecchie glorie) non si produce nulla di nuovo.

[lore87]

Si poi bisogna anche valutare che partire da 0 con un auto nuova e fare subito una gt4 non è così immediato. Senza contare che anche il motore è la prima volta che corre. A meno che non sia lo stesso della Giulietta TCR da 320 cv