Ecco la ND

[pilistation]

Si, le guidano i vecchi.

[Marco Cogoni]

Magari sono dei vecchi veloci, più veloci di qualcuno che scrive qui!

[pilistation]

Era un modo simpatico per rispondere da talebano. Non metto in dubbio che un sequenziale (non quelle lente porcate tipo Smart) faccia andare l'auto più veloce da punto A a punto B. Ma chi guida una spider come la mx5, principalmente, ama godere di ogni sfumatura della guida, anche l'emozionante parte di smanettare quella leva, di poter bloccare il ponte posteriore, di poter dare un colpetto di frizione in una rotonda umida, ecc...

Tutte cose che non si sposano bene con il target over 50 delle supercar che hai elencato prima.
Non che un 50enne non faccia più certe cose, ma solitamente chi ha quel patrimonio da spendere, e certi pruriti nella guida, non usa una supercar moderna, ma preferisce quelle d'epoca.

[Andre92]

Il doppia frizione lo vedo benissimo su una 458 Speciale, auto talmente veloce, affilata e affamata di giri che un "vecchio" e "lento" manuale sarebbe inadatto al carattere dell'auto...Ma su una miata con forse 150cv e uno dei manuali migliori del pianeta non vedo motivo di mettersi a giocare con le levette al volante...

[MS85]

Mi trovo abbastanza d'accordo con Andre92. In altri termini, sarei ben felice di vedere un MTA sportivo su una MX-5, se non pesasse una tonnellata, pure un DCT. Perché sono quel tipo di persona che é contenta quando vede tanta scelta.

Però mentre di fronte ad una Z4 con il DCT reagisco con un "perché no?", di fronte ad una Miata con l'automatico (qualsiasi tipo) alla fine mi chiedo "perché mai?". Prenderei un automatico sempre su qualsiasi altro tipo di vettura, ma con il manuale di cui si può godere con l'MX-5, mi sembra quasi un peccato rinunciarvi


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[fracrist]

io voglio il variatore.

[SymonDark]

io voglio il vibratore.

:haha: sei proprio un porcello!!

[fracrist]

:haha: sei proprio un porcello!!

viziosa.

[Doppiaeffe]

Io vado decisamente controcorrente, il cambio automatico moderno (o semiautomatico), per essere precisi un attuatore su cambio manuale è una grandissima invenzione che non a caso introdusse la Ferrari vincendo in Brasile con Mansel, allora si trattava di attuatori idraulici con una frizione semimanuale. Non è un caso che venga usato a parte la F1 (che non fa testo) ma anche nei Rally, Cross Rally, gare di durata, ecc ecc. Per me sarebbe un grosso passo in avanti avere un cambio automatico davvero sportivo, perchè esistono, ci sono, su una macchinetta come la mx-5 e penso che il tempo sul giro ne beneficerebbe. Questo preconcetto tutto italiano che il cambio automatico sia da vecchi, che tolga il divertimento, ecc ecc dovrebbe essere sfatato. Tutte le auto sportive moderne di alta gamma montano questo tipo di cambio, da Ferrari a Lamborghini, ecc, magari ci sarà un motivo?

I cambi elettroattuati su auto di un certo livello, Lamborghini ad esempio, hanno senso perché l'auto ha i giusti cv e il cambio é sviluppato ad hoc, spendendoci soldi.
Su un auto da meno di 30.000€ sarebbe un pezzo di riciclo di qualche berlina perché antieconomico progettarlo.


E poi la cambiata da il 99% del divertimento in pista....

[Marco Cogoni]

Una C3 1.400, 70 cavalli, turbo diesel, con cambio automatico e paddle al volante è più veloce di una C3 uguale ma con cambio manuale.
Per il divertimento del cambio manuale in pista non ci metto bocca è un concetto troppo soggettivo, per te sarà così, per me il divertimento consiste nell'andare il più forte possibile, con qualunque mezzo tecnico, tu godi a cambiare, io a fare un ipotetico tempo migliore...
Chiaramente questo è solo un discorso teorico, ma utile giusto per capire che abbiamo punti di vista differenti.