[NA/NB] Database cerchi da 15" per veri pistaioli # NO CHAT! #

[Fly Lemon]

Per me a livello di robustezza/leggerezza prenderei in considerazione anche gli speedline dei vari clio williams o riforando o usando dei distanziali i 6,75x15 delle vecchie 205 gr A.

Giro qualche foto:

[Fly Lemon]

Tempo fa tra l'altro stavo parlando con un amico che produce cerchi scomponibili per 500 da corsa e discutevamo della possibilita' di mettere in produzione un cerchio racing in tutto e per tutto ad uso track day e simili tipo questo (quello di sx nella foto): che ne pensate?

[Fly Lemon]

Oppure una cosa del genere

[Gyu71]

Non credo. Piu' aumenti l'impronta a terra piu' scarichi forze a terra. Forse tra 185 e 195 c'e' cosi' poca differenza che probabilmente il peso del cerchio e il diametro di rotolamento fanno ancora la differenza

C'e' su miataturbo una discussione lunghissima in cui parlano delle 225 vs 195 e c'e' un post che dice, testualmente "puoi avere anche dei cerchi inesistenti e delle gomme leggerissime, ma quando hai 20mm in piu' di impronta a terra per gomma"

In effetti, teoricamente è così ma son curioso di verificarlo.
Tieni conto che le prestazioni con le ruote piccole aumentano sensibilmente
e su piste con discrete salite tipo Imola -per esempio- la ruota piccola compenserebbe...

Secondo me, tenendo pure conto della maggior agilità con le ruotine, potrebbe pure
risultare fuorviante!

Staremo a vedere.

[Tuscany964]

Personalmente voglio fare un esperimento:

ho un treno di Yoko 048 mis.195/50 15" montate su OZ Ultraleggera

ed un treno di Toyo R888 mis. 185/60 14" montate su cerchi originali.

Ho la sensazione che faccia tempi migliori con le ruote più piccole.
Appena ritornerà un po' di sole voglio cronometrare le differenze.

Non credo neppure io. Troppa spalla sull'asciutto.

[Fletch]

Più impronta significa anche frenata migliore, non dimentichiamocelo.

[Gyu71]

Si perde in precisione, ma la spalla delle semi-slick è granitica....
...inoltre la larghezza delle 185/60 non è poi così tanto inferiore alle 195/50.
Tenete conto che tutto viene calcolato "a rapporto di"... quindi i mm del
battistrada (185 rapportati a 60 e 195 rapportati a 50) sono quasi uguali.

....umh....:oops:





OK, avete ragione tutti...
...ma voglio batterci la testa lo stesso!:haha:

[Gyu71]

Più impronta significa anche frenata migliore, non dimentichiamocelo.

E' vero anche questo, ma la NA è un'auto sotto i 1.000kg effettivi (la mia 960kg)
e le auto relativamente leggere non hanno mai bisogno di grandi impronte a terra,
specialmente se le potenze da gestire sono ridicole come le nostre...

Sicuramente uno Schumacher della situazione potrebbe davvero trovarci giovamento
in una lieve maggior impronta, noi "piloti della domenica" non credo si riesca a fare lo stesso,
mentre invece la miglior efficienza prestazionale sul dritto sarebbe la stessa per entrambi,

ergo

anche se teoricamente improponibile, praticamente potrebbe davvero risultare un vantaggio
girare con i 14" (sempre e soltanto con semi-slick, intendiamoci!).

Ho questo dubbio da un paio di mesi....: Rolleyes :

[Fletch]

Proveremo

[Gyu71]

(...e poi Lore, degli aMMerigani non mi fido...):chessygrin:


Sono cresciuti a gare sugli ovali e basta!!!:haha::haha::haha: