La sparo......Ma tra il 1.8 ed il 1.6 cambiano di tanto gli alberi a camme,l'uno si può swappare sull'altro senza modifiche critiche......Tutto ciò e dovuto ad un sito che vende solo roba per nb8c e non nb6c,il sito in questione è "www.timeattack.it",ha un pò di roba varia per fare un up-grade della situazione.
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Cammes
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17-07-2011, 16:35
Sodapop Ha scritto:La sparo......Ma tra il 1.8 ed il 1.6 cambiano di tanto gli alberi a camme,l'uno si può swappare sull'altro senza modifiche critiche......Tutto ciò e dovuto ad un sito che vende solo roba per nb8c e non nb6c,il sito in questione è "www.timeattack.it",ha un pò di roba varia per fare un up-grade della situazione.No. Il sensore di posizione dell'albero e' sulla camma opposta. Puoi far riprofilare le tue pero'!
Alberto
17-07-2011, 18:28
riprofilare le camme da solo come intervento non penso ti porterebbe grandi vantaggi...
17-07-2011, 19:24
Penso siano molto diverse anche perchè il 1800 NbFl ha la camma aspirazione con l'attacco per la fasatura variabile. Farle riprofilare anche a me non garba molto come idea in se, ha senso se abbinato ad altri lavori, in primis una bella rivisitazione della testata a livello di geometrie e finiture dei condotti IMHO.
Rava
Miata NbFl 1800vvt Sport anno 2001
Estetica: Rota Boost 16x7 gunmetal - Freccie e sidemark trasparenti - Xeno 6000k - Sedili monoscocca Momo Assetto e telaio: Coilover Tein Superstreet - Sway bar H&R - Bushing PowerFlex - Rollbar GPV Motore: Collettori 4-2-1 bendati - kat Brain 200celle - Terminale in Inox - Radiatore 60mm alluminio - Magnecor 8.5mm Freni: Dischi forati e baffati - Tubi in trecciai Hel Gagio Ha scritto:Piu' il tuo pistone preme, piu' ne giova la coppia, credimi!!
17-07-2011, 19:43
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 18-07-2011, 21:42 da Sodapop.)
Bhè io volevo fare un pò di lavori,non solo le camme,volevo solo sapere se erano adattabili.
17-07-2011, 20:25
Per le cammes prova a guardare anche su qualche sito estero, cerca per le kentcams, integral, toda, roba del genere, dovresti trovare. Secondno me per arrivare alle cammes prima dovresti pensare a:
- scarico completo, collettori 4-2-1 o 4-1 dipende dai tuoi gusti, cat 200 celle metallico, eventualmente un terminale se ti aggrada - aspirazione rivisitata, o un pannello o meglio ancora un CAI o un LAI - dato che per le cammes tanto ti tocca smontare la distribuzione io farei un pensiero ad una passata in rettifica della testa e magari due belle puleggie registrabili così puoi davvero giocarci un pò - infine una bella rimappa. Come elaborazione è secondo me validissima e penso che riusciresti tranquillamente a recuperare una ventina di cavalli, magari anche 25 dipende come scegli l'erogazione, come costi valuta se ti conviene questo o un volumetrico. Rava
Miata NbFl 1800vvt Sport anno 2001
Estetica: Rota Boost 16x7 gunmetal - Freccie e sidemark trasparenti - Xeno 6000k - Sedili monoscocca Momo Assetto e telaio: Coilover Tein Superstreet - Sway bar H&R - Bushing PowerFlex - Rollbar GPV Motore: Collettori 4-2-1 bendati - kat Brain 200celle - Terminale in Inox - Radiatore 60mm alluminio - Magnecor 8.5mm Freni: Dischi forati e baffati - Tubi in trecciai Hel Gagio Ha scritto:Piu' il tuo pistone preme, piu' ne giova la coppia, credimi!!
18-07-2011, 09:58
Sono anti sovralimentazione,non mi piace avere cavalli facili,sempre meglio un aspirato con i contro ***** che un sovralimentato,nervoso da principio alla fine.Ho avuto sia il Vti che la TS elaborate da aspirato e non c'è nera per nessuno,poi la yaris era ed è tipo un fucile.
18-07-2011, 12:04
È una bella città, ti consiglio di andare a vedere la zona del porto dove fanno anche il festival del cinema...
...aspetta non si sta parlando di Cannes?
"The fact is that if you want a sports car, the MX-5 is perfect. Nothing on the road will give you better value. Nothing will give you so much fun. The only reason I’m giving it five stars is because I can’t give it 14" Jeremy Clarkson
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