Le auto storiche sono solo auto vecchie

[Fly Lemon]

@ Stefyro:

GPL/Metano e auto d'epoca non vanno d'accordo per 2 motivi:

- Storicita': viene minata la storicita' ed il valore, inoltre su alcune auto e' impossibile montarlo o comunque molto difficile. Penso ad es. alla mia Golf G60 per la quale non esistono impianti del genere o tutte quelle auto con motori raffreddati ad aria su cui il montaggio del polmone non e' proprio semplice semplice.

- Si incentiverebbero ancor piu' le persone all'uso di auto d'epoca per il risparmio economico. Considera che sia l' ASI che gli enti internazionali di certificazione di auto d'epoca e storiche non permettono le omologazioni di auto con impianti gpl, se non di fronte ad impianti d'epoca montati dal almeno un tot di anni, proprio per disincentivare l'uso quotidiano di veicoli storici

@ Tugr:

In linea di massima e' giusto, ma andrebbero rivisti un po' i parametri di omologazione: Oggi e' gia' come dici tu per l'omologazione, mentre per la semplice iscrizione bastano 5/6 foto.
Andrebbe pero' a quel punto fatta un'altra valutazione:come ci si comporta con i conservati? ha piu' senso un conservato, con la sua storia alle spalle fatta di piccole usure ed imperfezioni(cosa che sempre piu' spesso e' prediletta anche da collezionisti di un certo tipo, vedi Lopresto che ha un discreto numero di pezzi unici non restaurati e che non vuole restaurare proprio per non togliere la patina di vissuto dall' auto) o un restaurato da cima a fondo come fosse uscito dal concessionario?
Ed a quel punto perche' fare differenze tra un 300sl ali di gabbiano malconcio (ma che anche malconcio vale qualche centinaia di migliaia di euro) ed una Duna mezza arrocchettata?

E poi, perche' a quel punto si deve premiare chi ha speso su di un restauro per poi usare quotidianamente l'auto proprio come chi invece non la restaura? Sempre un uso "improprio" viene fatto, sempre di un "fregare lo stato" si tratta.

Per assurdo a quel punto vedremo un sacco di gente che con un budget di 3-4-5000€ invece di comprare un buon usato recente compra una vecchia Uno o una vecchia Mercedes o Bmw, la restaura alla bell' e meglio (a suon di stucco e con una semplice lavata al motore), la certifica ASI e poi ci gira quotidianamente, sempre e comunque in barba allo stato.

Non cambia nulla.

Ribadisco, vuoi evitare chi usa quotidianamente l'auto, sia essa restaurata, conservata o devastata? Monti un dispositivo che monitorizza quanti km fai con l'auto in un anno ed alla fine dell' anno la compagnia (o lo stato, perche' puo' farlo anche lo stato) manda il conteggio della differenza da pagare.
Se non paghi non ti mando l'attestato di rischio (e quindi non puoi ne' rinnovare ne' cambiare compagnia) o ti mando un atto giudiziario per il pagamento della differenza (come gia' accade coi bolli dimenticati e/o non pagati).

Il dispositivo, per chi non lo conosce, e' di dimensioni piccolissime, si puo' nascondere alla vista senza problemi in modo da mantenere l'originalita' dell' auto (sempre che a qualcuno interessi), e' inviolabile, non disattivabile e a chi interessa potrebbe essere un'ottimo strumento per eventuali polizze furto e incendio o per limitare ancor di piu' i costi delle assicurazioni (che negli ultimi 7 anni sono a dir poco triplicate per i mezzi d'epoca).

Il problema e' che non c'e' interesse da nessuna parte: lo stato non ha voglia di sbattersi, le compegnie idem (dei due smettono di proporre polizze per auto d'epoca), i clubs pensano solo a fare cassa