Aggiornamento (decisamente in ritardo, ma np 
)
Domenica ho riportato la leva del cambio alle condizioni originali. Le guarnizioni in gomma erano entrambe andate, togliendo il tunnel centrale (o anche attraverso la cuffia della leva che era spaccata) era possibile controllare se sotto la macchina c'erano pozze d'olio
Smontato tutto, cambiato guarnizioni, boccole e olio seguendo lo splendido video di TheCarPassionChannel e la guida sul forum romano.
Album completo dei lavori qui.
Highlights:
Situazione attuale, iniziamo con l'eterno il lento swap tan degli interni:
![[Immagine: yrhLtpi.jpg]](http://i.imgur.com/yrhLtpi.jpg)
La guarnizione di gomma superiore nuova a confronto con quella vecchia:
![[Immagine: xHypSc4.jpg]](http://i.imgur.com/xHypSc4.jpg)
Inutile dire che il comfort interno è notevolmente migliorato, meno calore e più silenziosa (merito sicuramente anche del materiale fonoassorbente che prima mancava). È tornato il piacere di guidare la macchina, e infatti sono appena rientrato da un giretto improvvisato di oltre 400km e 3 passi alpini.
)Domenica ho riportato la leva del cambio alle condizioni originali. Le guarnizioni in gomma erano entrambe andate, togliendo il tunnel centrale (o anche attraverso la cuffia della leva che era spaccata) era possibile controllare se sotto la macchina c'erano pozze d'olio
Smontato tutto, cambiato guarnizioni, boccole e olio seguendo lo splendido video di TheCarPassionChannel e la guida sul forum romano.
Album completo dei lavori qui.
Highlights:
Situazione attuale, iniziamo con l'eterno il lento swap tan degli interni:
La guarnizione di gomma superiore nuova a confronto con quella vecchia:
Inutile dire che il comfort interno è notevolmente migliorato, meno calore e più silenziosa (merito sicuramente anche del materiale fonoassorbente che prima mancava). È tornato il piacere di guidare la macchina, e infatti sono appena rientrato da un giretto improvvisato di oltre 400km e 3 passi alpini.