Il motivo è semplicissimo, le eibach per NA abbassano troppo per il loro spring rate, il che ti porta a stare sul filo del fondo corsa coi tamponi OEM e a rompere questi che appaiono più alti e morbidi. Il mio consiglio è di montare molle più rigide. Oppure come rimedio di emergenza puoi sempre rimontare i tamponi originali tagliandoli dopo il primo anello di gomma, ma non è la soluzione ottimale.
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Ex Mazda Miata - 1991
Mazda MX-5 1.8 - 1994
Mazda Miata M Edition - 1996
Mazda MX-5 1.8 - 1994
Mazda Miata M Edition - 1996