tutto giusto e aggiungo un'altra bistecca sul fuoco...
il camber che serve è quello in curva (banale)
più è elevato il caster e più si guadagna camber quando si sterza.
per cui partire sì da un buon camber negativo (sicuramente minore di -1°) e poi assicurarsi anche il caster più elevato possibile per non perdere ma anzi guadagnare camber a ruote sterzate
il camber che serve è quello in curva (banale)
più è elevato il caster e più si guadagna camber quando si sterza.
per cui partire sì da un buon camber negativo (sicuramente minore di -1°) e poi assicurarsi anche il caster più elevato possibile per non perdere ma anzi guadagnare camber a ruote sterzate
It's only rock 'n roll but I like it, like it, yes I do!