la miglior modifica che avete fatto

[fracrist]

la sesta ha esattamente lo stesso rapporto della quinta sul 5M...
per cui con la 4,1 hai 5 marce ravvicinate per la pista, + la sesta di riposo in autostrada stesso rapporto del cambio 5M OEM
con la 4,3 hai la prima cortissima utile solo per partenze in salita, e la quinta leggermente ridotta..... dal mio punto di vista non è una soluzione vantaggiosa perchè eliminando l'utilità della prima è come se tu avessi un 5M , ne sono convinto anche se oltre ai numeri teorici non l'ho mai provata

No, non ho fatto nessun calcolo teorico......vedremo la pratica.
Gli unici calcoli che mi sono fatto sono 2.
1. L'ho trovato ad un prezzo davvero ragionevole. Lo butto su a costo 0 perché tanto devo tirare giù il 5m per cambiar frizione, volano e già che ci sono i paraoli che mi perde (non so se il paraolio dell'albero motore o primario cambio). Quindi, nel caso non mi soddisfasse, posso sempre rimettere il 5m tanto il mio meccanico lavora a 25 euro l'ora e vendere il 6m qui in Italia coprendoci le spese d'acquisto e di smontaggio tranquillamente viste le quotazioni di tale oggetto qui.
2. Con lo swap 4.1 > 4.3 alla fine dei conti il rapporto finale si é ridotto di poco quindi nom ho problemi anche perché io in autostrada vado poco e niente, abito a Rimini quindi città....anzi più nello specifico sotto rsm quindi in collina e un motore reattivo non guasta.
Ho provato la NA di nicoló, che ha la 4.1 ed il 6 marce. É bella gustosa ma un pizzico di brio in più, sopratutto quando ci si diverte in salita non guasterebbe quindi dai ho trovato l'occasione e l'ho preso al volo.

Colgo l'occasione per tirarvi una domanda: la sesta é uguale alla quinta del 5m, più corta o più lunga???
Nicoló crede sia leggermente più corta, quindi se così fosse amen :haha:
Se fosse uguale o leggermente più corta, direi che va bene.

Dai......vedremo, per ora sono con il punto interrogativo anche io. Devo solo aspettare un'altro mese che mi arrivi, speriamo, il benedetto paraolio da mx5parts poi prendo il kit frizione e vado a montare il tutto.
Ovviamente poi dopo pubbblico anche delle clip video sullo swap così potete vedere come salirà di giri e giudicheremo insieme

dipende, io ho il solito 5m e 4,78, se vedi qui http://www.mx5italia.com/showthread.php?...post571124 il confronto con un 6m e 4.3 non è tremenda, anzi la sesta è decisamente più lunga della mia quinta.

Discorso diverso se fai tanti km in autostrada, diventa un po' una rottura girare costantemente a 4/4.500 rpm, io cmq non faccio mai autostrada

*****, non state in topic nemmeno se vi menano... :haha: