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alla soglia dei 5000 giri/min
#27
in 4a e 5a di solito si sentono i problemi di pompa benzina, in 1/2/3 il regime motore sale più rapidamente e interviente anche l'acceleration maps, in 4 e 5 no quindi ha più effetto sulle prestazioni un scarsa pressione benzina.

Cioè mi spiego meglio:

io centralina sento il motore che sale velocemente di giri, per evitare misfire faccio girare il motore attorno ai 12/12.5 di stechio la pompa benzina non ce la fa la pressione è di 2.5 invece che di 3 e io giro a 14 magari sento delle ruvidità di erogazione ma va.

in 5 il numero di giri praticamente non sale, (specie oltre i 5000) non ho gli arricchimenti dell'acceleration map, la centralina mi fa girare a 13.8/14 (sei in full trottle) ma la pompa benzina non ce la fa e tu plafoni e affoghi li...

A quei giri sei in open loop quindi anche un debimetro stanco può creare quei problemi...

L'unica soluzione è attaccare un tester e visulizzare un grafico dei parametri della tua piccina e vedere cosa non ha valori sensati.


PS: i valori di stechio li ho sparati a logica non so i valori corretti preimpostati sulla mappa stock


Cmq una controllatina al cat e alla pressione benzina non fanno male e sono facili da fare
NB 1.8 blu del 99 EX scarico tonante, NEW (work in progress) scarico fischiante


Io sono il guerrafondaio più pacifista della terra!

Disperato perchè sono ormai 10 anni che non si producono più delle macchine ma solo computer con 4 ruote.
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