giovanni fazio Ha scritto:per me l'mx5 definitiva e che finalmente mi potrebbe soddisfare al 100% sarebbe come l'attuale nc, solo con un design un po piu' ricercato, stesse dimenzioni, un po di qualita' nei materiali ma soprattutto un motore VERO, almeno 220cv aspirato, li si che verrebbe il vero spider definitivo......oramai i motori con 160cv li mettono anche nelle fiat panda e grande punto, sta diventando ridicolo 160cv per una spider, ovviamente se avrebbe mantenuto il progetto originale di 20 anni fa con un vero mantenimento del peso sotto i 1000kg, il 160cv sarebbe stato ideale.......non mi spiego perche ci riesca solo lotus.......
Ancora questa storia? Al giorno d'oggi avere una macchina con una erogazione godibile a tutti i regimi, consumi non da lavandino, una potenza di 220cv aspirati e meno di 1000kg è praticamente impossibile.
Come diceva ieri miata.shark, mazda non ha un motore adatto, l'unico sarebbe il 2.3 turbo che non sta però nel cofano motore. bmw, fiat audi ecc hanno il basamento comune con tutti gli altri motori, per economia di scala è conveniente, mazda no, e con l'aria che tira...
Se nella ND metteranno un motore da 220 cv aspirato con molta difficoltà potrà mantenersi sul peso dell'odierna, al max potrebbero mettere un rotativo, che a meno di nuove evoluzioni ha anche i suoi svantaggi.
Filippo, Parma
NBFL 1.6 2001
NBFL 1.6 2001
