a riguardo di tutta la discussione che abbiamo fatto su msn stamattina mi sono messo li e ho controllato e stracontrollato i bushing ed in effetti il braccetto inferiore destro ha il bushing anteriore che ha ceduto e tutto il braccetto risulta essere di 1 mm arretrato quindi appoggiato contro la parete di gomma del bushing stesso e non a 1 mm di distanza come dovrebbe essere e invece quello poteriore ha un pezzo di gomma che sta cominciado a fuoriuscire.
La direzione e la posizione del rumore sembra essere proprio da li, per ora rimane così tanto è così da almeno 7 mesi perchè sul banco convergenza è tutto a posto quindi era già così l'ultima volta che ho fatto la convegenza.
provando con il palanchino la tenuta laterale e longitudinale del bushing sembra essere tutto ok, anche perchè il rumore lo fa solo quando entro in curva veramente forte o do le botte di sterzo zizagando per scaldare le gomme.
quando monterò le powerflex ti dico se sparisce il rumore ma non credo che sarà un'intervento che farò a breve termine, prima devo capire se terrò o no l'mx-5
La direzione e la posizione del rumore sembra essere proprio da li, per ora rimane così tanto è così da almeno 7 mesi perchè sul banco convergenza è tutto a posto quindi era già così l'ultima volta che ho fatto la convegenza.
provando con il palanchino la tenuta laterale e longitudinale del bushing sembra essere tutto ok, anche perchè il rumore lo fa solo quando entro in curva veramente forte o do le botte di sterzo zizagando per scaldare le gomme.
quando monterò le powerflex ti dico se sparisce il rumore ma non credo che sarà un'intervento che farò a breve termine, prima devo capire se terrò o no l'mx-5
NB 1.8 blu del 99 EX scarico tonante, NEW (work in progress) scarico fischiante
Io sono il guerrafondaio più pacifista della terra!
Disperato perchè sono ormai 10 anni che non si producono più delle macchine ma solo computer con 4 ruote.
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