Scusate l'intromissione...
![[Immagine: attachment.php?attachmentid=21374&d=1366205398]](http://www.mx5italia.com/attachment.php?attachmentid=21374&d=1366205398)
La valvola PCV non è nient'altro che una valvola che crea un senso unico nel circuito, pertanto il flusso può andare solo da B ad A (ovvero dal coperchio al collettore di aspirazione).
La valvola si apre nel caso in cui di sia una pressione nel coperchio punterie superiore rispetto a quella nel colletore di aspirazione, ovvero nel caso in cui:
- le fasce facciano sfogare dei gas nel monoblocco;
- la farfalla del gas sia chiusa (regime di minimo o decelerazione).
Ne consegue che il tubo verde aspira aria da D a C perchè a farfalla chiusa c'è pressione quasi atmosferica a monte e depressione a valle della farfalla stessa, mentre a gas aperto la valvola resta chiusa pertanto il tubo verde è inerte a meno che i gas che sfuggono alle fasce non mandino in pressione il monoblocco.
Il tubo roda va al risuonatore mentre il blu... non ricordo :haha:.
La valvola PCV non è nient'altro che una valvola che crea un senso unico nel circuito, pertanto il flusso può andare solo da B ad A (ovvero dal coperchio al collettore di aspirazione).
La valvola si apre nel caso in cui di sia una pressione nel coperchio punterie superiore rispetto a quella nel colletore di aspirazione, ovvero nel caso in cui:
- le fasce facciano sfogare dei gas nel monoblocco;
- la farfalla del gas sia chiusa (regime di minimo o decelerazione).
Ne consegue che il tubo verde aspira aria da D a C perchè a farfalla chiusa c'è pressione quasi atmosferica a monte e depressione a valle della farfalla stessa, mentre a gas aperto la valvola resta chiusa pertanto il tubo verde è inerte a meno che i gas che sfuggono alle fasce non mandino in pressione il monoblocco.
Il tubo roda va al risuonatore mentre il blu... non ricordo :haha:.
Magic'80 aka Marcello
-> Team Ciocapiàt <-
NA 115 '90 "Lady"
EX MX5 Miata 2.0 Sport '06 from USA "Magma"
EX MX-5 1.8 Sport '01 "Belva"
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NA 115 '90 "Lady"
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