Sono dei kayaba agx con molla "solitamente" eibach, le regolazioni sono 4, personalizzate per la Mx5;
Alcune versioni JDM, come quella che avevo io, hanno al posteriore la ghiera e molla stretta.
Ricostruire gli ammo costa circa 250 euro/cad presso cappelli, perchè vanno aperti, ritarate le valvole sulle specifiche dell'ammo buono e richiusi con saldatura al tig..
A livello dinamico non sono male, io personalmente avrei gradito le molle posteriori leggermente più dure, perchè a mio avviso c'era una leggera carenza in compressione, sopratutto con l'idraulica regolata confort, mentre con l'ammo in posizione hard, risultavano eccesivamente secchi, ma cedevoli in velocità..
I miei ammo erano apposto, nel senso che uno dei due aveva pisciato olio subito dopo l'acquisto, e lo avevo spedito a cappelli ammortizzatori per farmelo sistemare.. a sua detta la taratura idraulica non era affatto male, li definì.. aggressivi!...
Bla.ciao
p.s. comunque non ne vale la pena a quel prezzo.
Alcune versioni JDM, come quella che avevo io, hanno al posteriore la ghiera e molla stretta.
Ricostruire gli ammo costa circa 250 euro/cad presso cappelli, perchè vanno aperti, ritarate le valvole sulle specifiche dell'ammo buono e richiusi con saldatura al tig..
A livello dinamico non sono male, io personalmente avrei gradito le molle posteriori leggermente più dure, perchè a mio avviso c'era una leggera carenza in compressione, sopratutto con l'idraulica regolata confort, mentre con l'ammo in posizione hard, risultavano eccesivamente secchi, ma cedevoli in velocità..
I miei ammo erano apposto, nel senso che uno dei due aveva pisciato olio subito dopo l'acquisto, e lo avevo spedito a cappelli ammortizzatori per farmelo sistemare.. a sua detta la taratura idraulica non era affatto male, li definì.. aggressivi!...
Bla.ciao
p.s. comunque non ne vale la pena a quel prezzo.
Swap 1.8 vvt - Megasquirt 3 ms3x - 4-2-1 - wideband - reg. fuel pressure - air filter downpipe - decat - ecc.. lo sbronzina motori.
