tecnica:
-un dato initeressante sarebbe vedere di quanto aumenta il maf (mass air flow) con il LAI. la misurazione la puoi effettuare con l'accrocchio bluetooth effettuando alla stessa ora lo stesso rettilineo, ovviamente portando la macchina su du giri nella stessa maniera. dato che non siamo alla ferrari/mclaren, ma siamo un gruppo di stronzi che ama una scatoletta da 100 cv, basterebbe solo il dato di punta. io provvederei di sera, in modo da avere valori umani e non avere troppo inficiata la misurazione dal calore dell'asfalto.
-altra cosa interessante sarebbe quella di sapere se sia possibile inserire un termometrino alla fine del lai. in modo da vedere la temperatura d'ingresso dell'aria e se da lo stesso valore del termometro dell'aria. verficabile sempre con l'accrocchio blutut.
io non voglio essere polemico, ma sono curioso di natura, magari rompipalle...
secondo me l'obiettivo di un sistema di raffreddamento è duplice: vedere di quanto aumenta la massa del flusso d'aria nell'auto e di quando (eventualmente) abbassa la temperatura. nelle moto ad esempio l'aspirazione è basilare un materiale come il carbonio ha due grandissimi vantaggi :peso e diminuzione di volume rubato, la plastica è spessa e fa parete e ruba volume.
da appassionato ad appassionato: sarebbe bellissimo potere dividere saperi senza la paura "chissu mi futti l'idea" per migliorare le ns auto.
ps... è da mesi che penso a un sistema per la nostra ma vedo che purtroppo l'idea vincente l'ha avuta del mangiacrauti tetesco con il cassonetto davani al motore.. ovviamente IMHO
-un dato initeressante sarebbe vedere di quanto aumenta il maf (mass air flow) con il LAI. la misurazione la puoi effettuare con l'accrocchio bluetooth effettuando alla stessa ora lo stesso rettilineo, ovviamente portando la macchina su du giri nella stessa maniera. dato che non siamo alla ferrari/mclaren, ma siamo un gruppo di stronzi che ama una scatoletta da 100 cv, basterebbe solo il dato di punta. io provvederei di sera, in modo da avere valori umani e non avere troppo inficiata la misurazione dal calore dell'asfalto.
-altra cosa interessante sarebbe quella di sapere se sia possibile inserire un termometrino alla fine del lai. in modo da vedere la temperatura d'ingresso dell'aria e se da lo stesso valore del termometro dell'aria. verficabile sempre con l'accrocchio blutut.
io non voglio essere polemico, ma sono curioso di natura, magari rompipalle...
secondo me l'obiettivo di un sistema di raffreddamento è duplice: vedere di quanto aumenta la massa del flusso d'aria nell'auto e di quando (eventualmente) abbassa la temperatura. nelle moto ad esempio l'aspirazione è basilare un materiale come il carbonio ha due grandissimi vantaggi :peso e diminuzione di volume rubato, la plastica è spessa e fa parete e ruba volume.
da appassionato ad appassionato: sarebbe bellissimo potere dividere saperi senza la paura "chissu mi futti l'idea" per migliorare le ns auto.
ps... è da mesi che penso a un sistema per la nostra ma vedo che purtroppo l'idea vincente l'ha avuta del mangiacrauti tetesco con il cassonetto davani al motore.. ovviamente IMHO
