che cosa sapete dirmi sulla cowl induction?

[Mr.Wolf]

io credo invece che sarebbe bene,per completezza e per poter capire di cosa si parla,inserire un pò di materiale"diretto",fatto da prove,rullate e foto....io ne sono realmente interessato....con poca spesa si ha una discreta resa...pure su macchine 1600 da 90/110/115 cv....l'importante è riuscire a capire se la cosa funziona realmente o no....
il culometro a volte porta a pareri discordanti e a frasi del tipo:ho sentito,mi pare,ecc...
qui servono certezze :chessygrin:

1)le rullate costano
2)su guadagni dell'ordine di 5 cavalli ritengo che i risultati di una rullata siano molto ambigui
3)a ragionare con i numeri o si è veramente bravi o si prendono grosse cantonate..vedi il thread sul volano alleggerito..io le diverse soluzioni le ho provate..set up originale, originale con K&N, originale con K&N senza snorkel, originale con K&N e randall cowl intake, IL motorsport CAI con K&N..

Bene, i primi set up sono indistinguibili, il randal sembra più corposo, si sente il beneficio dell'aria fresca, il CAI è la soluzione definitiva, tornassi indietro l'unica alternativa che prenderei in considerazione in una NB FL è la soluzione adottata da Crisss..con filtro diretto dietro il foro fendinebbia destro..il ragazzo lo conosco, è uno che fa le cose per bene dopo averne studiato bene il funzionamento..

Non ho provato il LAI ma sono sicuro che da un precisino ed in gamba come il Lazza ci si può aspettare solo il meglio..tra l'altro l'ultimo nato è frutto di uno studio accurato e dell'esperienza acquisita col primo LAI...per di più non necessita nemmeno di fori..

Su NA non ci ho pensato 2 volte, appena ho trovato una scusa per giustificare un esborso significativo (purtroppo la barra duomi cozzava sull'air box originale...) ho ordinato il JR CAI..stesso risultato..l'auto ha un altro tiro..poi ci si abitua ma dopo aver installato volano, JR CAI ed aver portato l'anticipo a -14° ho notato un netto miglioramento..

Questo è quanto..