The answer is always Miata!

[Matti N/A]

1.8 L (146 cv) Sport del 2001.

Sì, dovresti! E' paziente, preciso e appassionato.

[Andrea72]

Benvenuto anche da me!

[Matti N/A]

Grazie anche a te, Andrea!

[LotusGiorgio]

Ciao Mattia complimenti per il mezzo! Anche il 125 però a mio avviso non è male. Con assetto, tubi in treccia è un minimo di scarico più aperto non è niente male da utilizzare come Daily. Certo la mx5 è tutto un altro mondo a livello di comunicazione di guida

[Matti N/A]

Grazie Giorgio.

Il discorso è proprio quello! Il 125d è un cannone, ma è troppo facile andare forte e non trasmette emozioni da nessun comando.

[LotusGiorgio]

È vero, so proprio a cosa ti riferisci. Non ho mai guidato nello specifico un 125d ma altre "grosse" turbo diesel, e la percezione della velocità è completamente diversa dalla mia mx5. Un esempio stupido, a 200 con una di quelle ci si arriva in fretta e senza percepire più di tanto l'effettiva velocità. Sulla mx5 invece, oltre che arrivarci dopo, ci si gode attimo per attimo i secondi che ci vogliono per arrivarci e sopratutto si ha l'effettiva certezza che si sta andando forte. È un paragone stupido, perché la mx5 non è un auto da sparate ma l'ho voluto fare perché nel mio piccolo anche andando "piano" l'mx5 mi comunica un sacco di emozioni in più di altre auto

[Matti N/A]

Esattamente! E aggiungo che i nostri frullini aspirati, se usati in alto come è giusto che sia, si difendono piuttosto bene.

Ieri ho ritirato la Trottola da Pit dopo il MEGA tagliando. Non appena avrò l'occasione di provarla come si deve vi aggiorno su impianto frenante vitaminizzato (dischi, pastiglie e tubi) e quant'altro.
Posso già dire che:
-il cambio è molto più fluido ma sempre bello preciso e "maschio"
-il rallo ovviamente è sparito
-il pedale del freno è più consistente e la frenata più pronta (per testare la potenza frenante a fondo aspetto di macinare qualche km, così non rischio di ovalizzare i dischi nuovi)
-le nexen per ora sembrano belle scivolose ma vediamo tra qualche km se migliorano. In ogni caso volevo la macchina proprio giocosa e ballerina nell'attesa di mettere dei 15" con delle gomme serie.

I prossimi step a breve termine saranno:
-lucidatura carrozzeria (piena di swirl!)
-spostare targa a lato del musetto (consigli? ho i fendi)
-far rivestire i sedili lotus s2 e montarli

Ciaooo

[v3rsus]

Esattamente! E aggiungo che i nostri frullini aspirati, se usati in alto come è giusto che sia, si difendono piuttosto bene.

Ieri ho ritirato la Trottola da Pit dopo il MEGA tagliando. Non appena avrò l'occasione di provarla come si deve vi aggiorno su impianto frenante vitaminizzato (dischi, pastiglie e tubi) e quant'altro.
Posso già dire che:
-il cambio è molto più fluido ma sempre bello preciso e "maschio"
-il rallo ovviamente è sparito
-il pedale del freno è più consistente e la frenata più pronta (per testare la potenza frenante a fondo aspetto di macinare qualche km, così non rischio di ovalizzare i dischi nuovi)
-le nexen per ora sembrano belle scivolose ma vediamo tra qualche km se migliorano. In ogni caso volevo la macchina proprio giocosa e ballerina nell'attesa di mettere dei 15" con delle gomme serie.

I prossimi step a breve termine saranno:
-lucidatura carrozzeria (piena di swirl!)
-spostare targa a lato del musetto (consigli? ho i fendi)
-far rivestire i sedili lotus s2 e montarli

Ciaooo

foto foto!!!

[Matti N/A]

Eccone alcune al volo:
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Purtroppo non ne ho di decenti. Ne posterò di migliori!

[Andrea72]

È sempre bello vedere una nbfl rossa, il massimo sarebbe front lip che monta Omer.