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[NC] Coppia conica 4.1 per
il differenziale del 1.8 non ha l'autobloccante, mentre quello del 2.0 si: il differenziale del 1.8 ha la conica 4.1 mentre quello del 2.0 ha la 3.7, detto questo cambiando la conica si riesce a tirare tutta la sesta marcia ,cosa che on la sua 3.7 risulta solo una marcia diriposo! i giri salgono di circa 300
- NC 2.0
-SAPONETTA KILLER cit. A.Ticchi
-midified engine by Lazzeri

-camme mondiale R
-volano oem alleggerito
-AEM intake
-collettori 4-1 scat I.L.
-terminale cobalt
-re-map ECU Mondiale R
-engine torque damper

-grams performance 70mm throttle body
-singular motosports hood louvers
-Öhlins Road&Track DFV coilover
-corner balancing
-sway bars rx8 gialle 
-end links regolabili I.L.
-full powerflex
-full tubi in treccia Mondiale R
-dischi ant e post campana Mondiale R

-wilwood 4 pot calipper
-awr brake dukt
-nankang ar1 235/40/17

-wedssport tc105x 17x9
-Full Alluminium struct braces kit I.L.

-rev.limiter gauges
-carbonmiata rear splitter
-MX-5passion io c'ero!!!
SOTTO 5000 NON è AMORE!!!
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karlitos Ha scritto:il differenziale del 1.8 non ha l'autobloccante, mentre quello del 2.0 si: il differenziale del 1.8 ha la conica 4.1 mentre quello del 2.0 ha la 3.7, detto questo cambiando la conica si riesce a tirare tutta la sesta marcia ,cosa che on la sua 3.7 risulta solo una marcia diriposo! i giri salgono di circa 300
Il problema è che con un motore come il tuo, a breve la sesta marcia la finirai alla svelta...Big Grin
- Ex Mx-5 NC 2.0 Galaxy Grey 2006 - Full Stock
- Ex Mx-5 NC 2.0 Galaxy Grey 2006 "Baron Edition" - Un po' meno Stock
- Mx-5 NC "1.8" Carota Edition - Daily/Track Use
- Mx-5 NCFLFL 2.0 Gt4 - Decisamente poco Stock

Allevatore professionista di scimmie
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checcodean Ha scritto:Scusate faccio un esempio ma con la coppia conica 4.10 in 6 marcia a 120-130 km/h quanti giri aumenta? Posso montare direttamente un differenziale del 1.8 nc del 2006? Grazie

Del 10%, quindi da 3350-3600 giri a 3700-3960
Puoi montare il tuo autobloccante nel differenziale della 1.8, oppure la coppia conica del 1.8 nel tuo differenziale dotato di autobloccante (la soluzione migliore).
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Alberto T Ha scritto:Il problema è che con un motore come il tuo, a breve la sesta marcia la finirai alla svelta...Big Grin
quello dipende da te dottore.....
- NC 2.0
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-camme mondiale R
-volano oem alleggerito
-AEM intake
-collettori 4-1 scat I.L.
-terminale cobalt
-re-map ECU Mondiale R
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-grams performance 70mm throttle body
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-wilwood 4 pot calipper
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SOTTO 5000 NON è AMORE!!!
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allora ultimi aggiornamenti, avrei trovato un differenziale in UK di 1.8 nc del 2005 circa 200 GBP.Posso montarlo e tolgo il mio? Se si, che succede senza autobloccante?premetto che io non v ado in pista,grazie
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Assolutamente non montarlo senza autobloccante.
Fai aprire entrambi i differenziali da un bravo meccanico e fai montare la coppia 4.1:1 con il tuo autobloccante.
Facile! Thumbup
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Flex Ha scritto:Puoi montare il tuo autobloccante nel differenziale della 1.8, oppure la coppia conica del 1.8 nel tuo differenziale dotato di autobloccante (la soluzione migliore).

e due...
  Cita messaggio
Se tutto va bene a meta' della prox settimana dovrebbe arrivare la coppia conica 4.1 presso il mio meccanico..., mi hanno chiamato oggi dalla dogana di malpensa per gli ultimi dettagli....non vedo l'ora speriamo che la spesa alla fine valga l'impresa visto anche il mesetto di attesaBig Grin
  Cita messaggio
Scusate ma montando la 4.1 presa su onlinemazdaparts devo spessorare,perché il mio meccanico l'ha appena montata dicendomi che in rilascio il differenziale fa rumore e gli sem Bra che vada an,he meno rispetto a prima. Tra poco corro da lui per vedere la cosa. Cosa può essere successo?
  Cita messaggio
In linea teorica tutte le coppie coniche andrebbero spessorate per regolare il gioco di funzionamento...
Detto questo, se la coppia è nuova, non deve fare nessun rumore anomalo.
Per quanto riguarda le prestazioni, con la 4.1 è impossibile che vada meno rispetto a prima. Thumbup
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