Gran parte. Anzi, quei sedili sono esclusivi per la mazdaspeed.
Per i fanali, che siano "tecnicamente" uguali o meno poco importa (alla legge)
Visto che non era prevista l'esportazione in EU,
- niente test
- niente certificazione
- niente marchio CE
Ovvio che se si puo' risparmiare...
MX-5 SOLLEONE NB 1600
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
Location: Mantova
Regione/Stato: Lombardia
Modello:
- NBFL 1.8 146cv (2001-2005)
miataweb Ha scritto:I fari sono l'unico elemento anomalo (quelli della MS hanno l'interno scuro invece che cromato) mentre i sedili sono originali (era disponibile anche con selleria bicolore) ........
Adesso che lo hai scritto, mi ricordo: i fanali erano bruniti, non cromati.
Probabilmente erano omologati solo DOT e non DOT/E2.
I sedili?
Erano disponibili due versioni: grigio scuro metallizzato coi sedili bicolore rosso/nero oppure rosso metallizzato coi sedili neri con le impunture rosse.
:chessygrin:
2002 MX-5 1.8 10th Anniversary Edition US Spec, Racing Beat Air Intake & Muffler, Brainstorm style bar
2006 MX-5 1.8 The Bridge, Koni Coilover, griglia Miataproject
Location: Marca Trevigiana
Regione/Stato: Veneto
Modello:
- NA 1.6 115cv (1989-1993)
- NA 1.6 90cv (1995-1998)
- NA 1.8 130cv (1995-1998)
- NB 1.6 110cv (1998-2000)
- NB 1.8 140cv (1998-2000)
- NBFL 1.6 110cv (2001-2005)
- NBFL 1.8 146cv (2001-2005)
- NC 1.8 126cv (2005-2010)
- NC 2.0 160cv (2005-2010)
- RC 1.8 126cv (2005-2010)
- RC 2.0 160cv (2005-2010)
- NCFL 1.8 126cv (2010-2015)
- NCFL 2.0 160cv (2010-2015)
- RCFL 1.8 126cv (2010-2015)
- RCFL 2.0 160cv (2010-2015)
- ND 1.5 131cv (2015-...)
- ND 2.0 160cv (2015-...)
- ND 2.0 184cv (2019-...)
- ND RF 1.5 131cv (2017-...)
- ND RF 2.0 160cv (2017-...)
- ND RF 2.0 184cv (2019-...)
- Abarth 124 Spider 1.4 170cv (2016-...)
- Fiat 124 Spider 1.4 140cv (2016-...)
- Possiedo un'altra autovettura
- Sono in cerca di una Mx-5
smoke Ha scritto:Gran parte. Anzi, quei sedili sono esclusivi per la mazdaspeed.
Per i fanali, che siano "tecnicamente" uguali o meno poco importa (alla legge)
Visto che non era prevista l'esportazione in EU,
- niente test
- niente certificazione
- niente marchio CE
Ovvio che se si puo' risparmiare...
Preferisco quelli in pelle con cuciture rosse come volante e cambio..quindi con i bicolori volante e cambio come sono?!
Interessante sapere che ci sono NA con fanali senza marchio CE in giro :haha: :haha:
Ma dai?
Avrei giurato che essendo la NA esportata ovunqe avesse doppia marchiatura... :chessygrin:
MX-5 SOLLEONE NB 1600
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
Location: Padova
Regione/Stato: Veneto
Modello:
- NA 1.6 115cv (1989-1993)
- ND 2.0 160cv (2015-...)
Certo che è una mazdaspeed 
E' una vera Mazdaspeed, ovviamente importata.
Solo un paio di cose:
La percorrenza potrebbe essere in miglia, circa 41.000 Km.
I fari sono stati probabilmente sostituiti per l'omologazione europea
Aspirazione non di serie e modifiche all'impianto elettrico visibili nel cofano motore
In Olanda la tassazione sulle auto è molto più pesante che da noi, quindi il prezzo per esportazione dovrebbe essere sensibilmente più basso.
Qohèlet Ha scritto:E' una vera Mazdaspeed, ovviamente importata.
Solo un paio di cose:
La percorrenza potrebbe essere in miglia, circa 41.000 Km. Vero!
I fari sono stati probabilmente sostituiti per l'omologazione europea
Aspirazione non di serie e modifiche all'impianto elettrico visibili nel cofano motore Vero!
In Olanda la tassazione sulle auto è molto più pesante che da noi, quindi il prezzo per esportazione dovrebbe essere sensibilmente più basso. Interessante. anche se non credo che abbia l'IVA esposta e quindi non puoi detrarla, come per un normale usato in Italia, giusto?
MX-5 SOLLEONE NB 1600
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
I fari US hanno le posizioni arancio integrate nelle frecce, probabilmente ai tempi delle NA se ne battevano, ora magari guardano di più. Oppure niente vieta (fisicamente) di omologare con i fari EU e poi rimontare i fari US
Massimiliano
'02 1.6
Tein SS + FM sway bars
MiataMania
Importare la Mazdaspeed dagli States costa tra gli 11 e i 13.000€, più il prezzo dell'auto ovviamente.
Ci ho già provato per ben due volte.
Viene prima portata in Germania ed omologata lì e poi ri-omologata in Italia senza cambiare nulla perchè proviene da un paese dell'Unione.
Con quella cifra te la portano direttamente a casa completamente originale.
Purtroppo per me è comunque fuori budget. 
E non scrivo per "sentito dire", ho interpellato diversi importatori di auto USA.
|
