[NB] Perdite da differenziale dopo cambio olio

[Saimon]

Ciao ho fatto un tagliandissimo completo per ridare vita alla mia NB dopo qualche anno di fermo. Tutti gli olii e tutti i liquidi.

Venerdì l'ho ritirata, un'altra macchina.

Solo che stasera ho trovato il macchione di olio giallo e dall'odore pungente sotto al differenziale. Dall'unto colante sembra il dado superiore di riempimento differenziale. Comunque appena ho tre secondi la riporto al mio meccanico. Secondo voi oltre alle miriadi di possibilità date dall'IA cosa potrebbe essere andato storto? Assurdo che la macchina non ha mai avuto una perdita, e dopo il cambio olio, boom, tutto unto e "macchia di urina di gatto".

[paoloc]

 Assurdo che la macchina non ha mai avuto una perdita, e dopo il cambio olio, boom, tutto unto e "macchia di urina di gatto".

Ciao,
quanto te ne ha messo? Non è che ha esagerato?
Io il cambio olio differenziale l'ho fatto da poco e ne è bastato un litro.

Oppure qualche guarnizione...se c'erano te le ha cambiate? Altrimenti ci potrebbe pure stare che, dopo anni di fermo, non siano più buone.

[Fletch]

Prime indiziate: le rondelle in rame. Sono state sostituite?
Secondi indiziati: il tappi. Sono stati serrati al giusto valore di coppia? Perché se stretti poco perdono, se è stretti troppo si rischia di crepare il case, che è in alluminio.

[alex zanardi]

Concordo con quanto scritto sopra, aggiungo solo che il diff ha nella parte superiore (non visibile da montato) una valvola di sfogo che permette di far uscire l'olio in eccesso, 
o surriscaldato (quest'ultimo caso mai visto accadere nemmeno negli usi molto impegnativi in pista)

Quindi, ho non ha cambiato la rondella di tenuta, o non l'ha serrata correttamente, 
oppure ha messo troppo olio, in quest'ultimo caso ti consiglio una volta risolto di cambiare meccanico, il tappo superiore fa da livello se è riuscito a metterne troppo significa che non aveva l'auto in piano, ed un meccanico che fa di questi errori non è degno di tale nome.

...se è stretti troppo si rischia di crepare il case...

In genere questo accade sui tappi con filetto conico, su mx5 invece abbiamo un filetto cilindrico e tenuta su guarnizione, per arrivare a spaccare il case deve tirare come un disperato.

[Fletch]

In genere questo accade sui tappi con filetto conico, su mx5 invece abbiamo un filetto cilindrico e tenuta su guarnizione, per arrivare a spaccare il case deve tirare come un disperato.

Ho visto chiudere tappi con l'avvitatore a percussione... Perciò mettevo le mani avanti.