[NB] Rumori metallici in marcia

[massimodirubbo]

Salve a tutti,
quando vado in giro sento dei rumori metallici ad ogni irregolarità della strada.
Ho provato a smuovere la marmitta da fermo ma non sembra essere lei.
Consigli?
Stavo pensando ai silent block ( ho visto nei shop online che ce ne una ventina nella MX5 ) oppure a qualche sostegno del differenziale.
Che faccio? Smonto tutto?

Grazie a tutti

[Lorenzo749]

Prova a frenare leggermente mentre passi sulle irregolarità. Se il rumore cessa sono i perni delle pinze.

Altrimenti le cause potrebbero essere molteplici e bisognerebbe quantomeno individuare la provenienza per restringere il campo.

[massimodirubbo]

Grazie Lorenzo

Inviato dal mio ONEPLUS A6003 utilizzando Tapatalk

[Saimon]

Ciao per non aprire nuove discussioni scrivo qui. Ho notato un rumore di sfregamento alternato sulla mia nb 99 solo in appoggio con sterzata verso sinistra, in pratica tutte le rotonde evidenziano questo rumore. Ho alzato la macchina e non ci sono giochi nel gruppo ruota. Sul dritto e in curva destra non si avvertono. Cosa potrebbe essere? Dischi nuovi, pastiglie a metà vita, gomme un po' datate ma ancora buone, gruppo sospensione con 173000 km (i km della vettura).

[Kublai]

Salve a tutti,
quando vado in giro sento dei rumori metallici ad ogni irregolarità della strada.
Ho provato a smuovere la marmitta da fermo ma non sembra essere lei.
Consigli?
Stavo pensando ai silent block ( ho visto nei shop online che ce ne una ventina nella MX5 ) oppure a qualche sostegno del differenziale.
Che faccio? Smonto tutto?

Grazie a tutti

E' come scrive Lorenzo749, perni delle pinze, io avevo lo stesso problema e solo sull'anteriore destra, ovviamente risolto cambiando il perno.
Per scoprire quale ruota sia: con auto sollevata sul ponte o cric battere il pugno sulla gomma, se si sente una vibrazione metallica avete il colpevole.

Ciao per non aprire nuove discussioni scrivo qui. Ho notato un rumore di sfregamento alternato sulla mia nb 99 solo in appoggio con sterzata verso sinistra, in pratica tutte le rotonde evidenziano questo rumore. Ho alzato la macchina e non ci sono giochi nel gruppo ruota. Sul dritto e in curva destra non si avvertono. Cosa potrebbe essere? Dischi nuovi, pastiglie a metà vita, gomme un po' datate ma ancora buone, gruppo sospensione con 173000 km (i km della vettura).

Questo è molto più ostico da individuare come rumore , a me invece lo fa solo nelle curve a destra , cioè con la sinistra sotto carico e pare proprio che il rumore provenga da lì, già accertato che la gomma non sfrega su nessuna parte del passaruota, avevo letto che poteva essere anche il livello basso del liquido servosterzo ma anche questo è ok, l'unica cosa che rimane è il cuscinetto ruota anteriore che stranamente con auto sollevata, tirando o spingendo la ruota e facendola girare non si sente nulla, temo che la forza delle braccia no sia sufficiente a simulare il grande sforzo in appoggio nelle curve.
Questa settimana comunque ho appuntamento dal meccanico per cambiare i cuscinetti e la mia di km ne 240mila, spero di risolvere.

[Kublai]

Cambiati entrambi i mozzi con cuscinetti anteriori e rumore sparito, wow ! e che cambiamento in fatto di precisione sterzo in ingresso curva, mi sa che c'era abbastanza gioco prima e lo si avverte anche sullo sconnesso, bella sensazione di solidità e meno vibrazioni.
Quindi confermo: rumore di sfregamento ( e neanche metallico) dalle parti dei passaruota ant. = 100% cuscinetti

[ilnaco]

Cambiati entrambi i mozzi con cuscinetti anteriori e rumore sparito, wow ! e che cambiamento in fatto di precisione sterzo in ingresso curva, mi sa che c'era abbastanza gioco prima e lo si avverte anche sullo sconnesso, bella sensazione di solidità e meno vibrazioni.
Quindi confermo: rumore di sfregamento ( e neanche metallico) dalle parti dei passaruota ant. = 100% cuscinetti

Buono a spersi!
Hai preso ricambi orginali?
Non è un lavoro particolarmente complicato sulla carta. MI sa che mi cimento anche io

[Kublai]

Cambiati entrambi i mozzi con cuscinetti anteriori e rumore sparito, wow ! e che cambiamento in fatto di precisione sterzo in ingresso curva, mi sa che c'era abbastanza gioco prima e lo si avverte anche sullo sconnesso, bella sensazione di solidità e meno vibrazioni.
Quindi confermo: rumore di sfregamento ( e neanche metallico) dalle parti dei passaruota ant. = 100% cuscinetti

Buono a spersi!
Hai preso ricambi orginali?
Non è un lavoro particolarmente complicato sulla carta. MI sa che mi cimento anche io

No, aftermarket, mozzi ant. completi GSP e cuscinetti post. (ancora da montare) FAG, si il lavoro non è complicato, basta una bussola da 22 se non ricordo male per il mozzo ant. Per i post. invece ci vuole una pressa visto che sono disponibili solo come cuscinetto e va riutilizzato il mozzo Oem.
I Gsp hanno il parapolvere schermante in gomma come gli OEM, ci sarebbe una versione migliore aggiornata con schermatura metallica integrale ma costano di più.

https://www.mx5italia.com/forum/thread-3...#pid784092