[N.A.] Stroker Kit by ZanHardy

[Tugr]

grande Alex! in bocca al lupo e buon divertimento!

[alex zanardi]

Giusto perché non mi sono dimenticato del progetto ecco qui:
biella lunga 140 mm (stock 133)
Albero motore corsa 89 a 8 contrappesi differenziati
Adesso non mi resta che ordinare l'acciaio ed iniziare la costruzione

[McWhite]

Giusto perché non mi sono dimenticato del progetto ecco qui:
biella lunga 140 mm (stock 133)
Albero motore corsa 89 a 8 contrappesi differenziati
Adesso non mi resta che ordinare l'acciaio ed iniziare la costruzione

Appero'! Complimenti!!!!

[Number34]

Giusto perché non mi sono dimenticato del progetto ecco qui:
biella lunga 140 mm (stock 133)
Albero motore corsa 89 a 8 contrappesi differenziati
Adesso non mi resta che ordinare l'acciaio ed iniziare la costruzione

In che senso i contrappesi sono differenziati?

Perchè questa soluzione?

[alex zanardi]

se misuri con attenzione un albero B6 o un BP vedi che già questi hanno contrappesi differenti.
1-4-5-8 maggiori
2-3-6-7- minori
questo perchè i 2-3-6-7 lavorano in aiuto tra di loro, il 2 ed il 3 devono contrastare l'insieme dei pesi biella/pistone 1 e 2, ma nello stesso tempo avendo un supporto di banco a dividerli ed essendo opposti si "aiutano" a vicenda.
mentre 1-4-5-8 lavorano solo per la singola biella/pistone e non hanno un contrappeso opposto in "aiuto"
Ovviamente la cosa è molto più complessa, diciamo che ho semplificato tantissimo per non scrivere 125 pagine

Infine calcolare questi pesi con assoluta certezza è una cosa impossibile per le mie capacità, infatti ho previsto un peso di circa il 10% superiore a quanto calcolato, ad albero finito provvederò a montare 4 pesi sui supporti di biella (peso pari al peso del pistone + 2/3 del peso biella) ed in questo modo andrò su una bilanciatrice ad alta velocità, questa facendo ruotare il tutto va a misurare non solo l'equilibratura ma anche la deformazione (flessione) dell'albero, da qui potrò stabilire quanto peso togliere su ogni contrappeso per avere un equilibrio il più giusto possibile.
purtroppo è il prezzo da pagare se hai studiato poco, ma in compenso dopo avrò dati certi per poterlo replicare già con i giusti pesi

[Number34]

se misuri con attenzione un albero B6 o un BP vedi che già questi hanno contrappesi differenti.
1-4-5-8 maggiori
2-3-6-7- minori
questo perchè i 2-3-6-7 lavorano in aiuto tra di loro, il 2 ed il 3 devono contrastare l'insieme dei pesi biella/pistone 1 e 2, ma nello stesso tempo avendo un supporto di banco a dividerli ed essendo opposti si "aiutano" a vicenda.
mentre 1-4-5-8 lavorano solo per la singola biella/pistone e non hanno un contrappeso opposto in "aiuto"
Ovviamente la cosa è molto più complessa, diciamo che ho semplificato tantissimo per non scrivere 125 pagine

Infine calcolare questi pesi con assoluta certezza è una cosa impossibile per le mie capacità, infatti ho previsto un peso di circa il 10% superiore a quanto calcolato, ad albero finito provvederò a montare 4 pesi sui supporti di biella (peso pari al peso del pistone + 2/3 del peso biella) ed in questo modo andrò su una bilanciatrice ad alta velocità, questa facendo ruotare il tutto va a misurare non solo l'equilibratura ma anche la deformazione (flessione) dell'albero, da qui potrò stabilire quanto peso togliere su ogni contrappeso per avere un equilibrio il più giusto possibile.
purtroppo è il prezzo da pagare se hai studiato poco, ma in compenso dopo avrò dati certi per poterlo replicare già con i giusti pesi

Chiarissimo, grazie mille.
Quando ho letto differenziati pensavo a contrappesi diversi per ogni cilindro o qualcosa del genere

Su che letteratura ti stai basando?

[alex zanardi]

nessuna letteratura in particolare, ho letto diversi libri, studiato diverse formule, curiosato tantissimi siti, studiato 1000 formule e resistenze dell'acciaio e trattamenti termici*, ma la cosa più importante e che ho fato 1000 domande e "disegni" sui banchi di lavoro di 2 diversi preparatori che ne hanno già costruiti a decine.
insomma ho raccolto una marea di informazioni, ho messo tutto in una centrifuga, poi quello che è uscito ho usato :haha:

* un particolare non da poco notato misurando la durezza dell'albero BP, ha 3 diverse durezze in base alle zone di lavoro, quindi trattamento termico differenziato per zone.

I 3 video che trovi in questa pagina ti danno una idea iniziale per capire cosa deve reggere l'albero
http://www.ralph-dte.net/albero_motore.html

[davideb23]

Era un pò che non controllavo il forum e mi vedo questo thread, tanti auguri per il tuo progetto! Il prossimo step sarà la lubrificazione a carter secco? Si può guadagnare qualche cavallo anche da quello, oltre al vantaggio della lubrificazione.

[alex zanardi]

Non nominare il "Carter secco" sono anni che ho quella scimmie in testa e faccio di tutto per tenerla a dormire
purtroppo conosco bene i vantaggi, recuperare il 6-8% di potenza non è per nulla difficile.
ma so anche che i costi sono proibitivi e le difficoltà molto elevate, in modo particolare per un motore non progettato per averlo, senza contare che la possibilità di far implodere il motore e li pronta ad intervenire :haha:

[Elwood Blues]

Seguo sempre con grande interesse i tuoi thread

come vedi lo stroker Maruha rispetto alla tua soluzione? (a parte il costo decisamente alto)?

* un particolare non da poco notato misurando la durezza dell'albero BP, ha 3 diverse durezze in base alle zone di lavoro, quindi trattamento termico differenziato per zone.

insomma un motore costruito benissimo, ma bolso :haha: grazie mazda