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Pressione olio
#1
Finalmente ieri son oriuscito a collegare lo strumento per la pressione olio (dopo più di un anno).
Ma che tipo di valori dovrei leggeri, per capire se è tutto ok? ho visto che ha motore freddo la pressione è circa a 6 bar poi man mano che il motore entra in temperatura scende intorno ai 3 bar circa (al minimo).
Grazie dell'aiuto
Claudio
Claudio
MX5 Milestone
Roma
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#2
Ciao! Come valori normali dovresti leggere circa 1 bar-15 PSI al minimo e 3 bar-45PSI a 3mila giri motore. A motore caldo non dovrebbe superare mai i 4,5 bar-64PSI, altrimenti si apre una valvola di sfogo e non passa il volume previsto di olio..
Al minimo non dovrebbe stare al di sotto del mezzo bar.
I tuoi valori mi sembrano un pò altini, potrebbe essere l'olio troppo viscoso o un filtro olio troppo restrittivo, sempre se sono valori reali.

Ciao
Luca
NBFL 01 Blu metal
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#3
mmm cavolo proverò a posizionare la lancetta a olio caldo a mezzo bar, perchè io l'avevo messa a più di due bar
NA XXXcv bmc cda + anticipo 14° + rx-7 afm + roll bar + ammo miatacompetition + eibach + bushing + 15" enkey (nankang ns-2) + cammes 115

You know when it's mx5italia.com

mercatino pezzi vari
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#4
Cambiato olio, ora monto uno 0w 40......e considerando anche l'errore dello strumento, al minimo ho una pressione di 1,8 bar, mentre quando spingo tutto arriva a punte circa 6,5 bar............poi riscende!!!!

Boh...... cerco sto strumento della pressione olio d'impippa il cervello!!!
Ma alla fine come dovrei leggerlo?
Claudio
MX5 Milestone
Roma
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#5
io l'ho messa in modo tale che ora a caldo sia più o meno 1.8 kg per cm e se spingo a tavoletta non arriva molto più di 4 sempre a caldo... però non ho idea
NA XXXcv bmc cda + anticipo 14° + rx-7 afm + roll bar + ammo miatacompetition + eibach + bushing + 15" enkey (nankang ns-2) + cammes 115

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#6
Driftking,
di preciso cos hai fatto?

Per capirci,
il sensore e "l'orologio" vanno tarati (vedi articolo sez tecnica).
Oppure vanno comprati insieme.

Altrimenti i valori sono solo indicativi e non hanno senso le unita' di misura..

Io, dopo aver letto l'articolo, per evitare eccessivi sforzi :chessygrin: :chessygrin: , ho comprato sensore e orologio mazda pre 94 da un recupero...
Ma devo ancora montarli. Banghead Banghead Banghead
MX-5 SOLLEONE NB 1600

Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
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#7
Oil Pressure @ 3000 rpm:
kPa 295-392
kgf/cm2 3.0-4.0
psi 43-56
bar 2.95-3.92

Fonte: Mazda MX5 Service Manual (USA) 1999-01 (sez 01-50-1)
I don't need money for the turbo, anymore... and I still have a home :D

MX-5passion io c'ero!!!
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#8
Ho montato un nuovo strumento con il relativo sensore....


Vi ringrazio per le info, ma dopo diversi chilometri lo strumento mi da parametri anomali... al minimo 1,9 bar e a 3.000 giri schizza a 6 bar!!!

Boh...................
Claudio
MX5 Milestone
Roma
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