[124] Quelli che continuano ad aspettare… Fiat (/Abarth?) 124

[Flex]

Personalmente non credo che metterannno mai il 1750T sulla 124/ND, ma se l'articolo avesse ragione, fara' il botto: depotenziato a 200 CV ma strutturalmente identico al 237 CV significa che solo di rimappa lo portate a 280-300 come ridere. In USA sai quante ne venderanno di 124 cosi' ?
E pure da noi (proporzionalmente alla tipologia di auto ovviamente) visto che con un bollo non proibitivo (sui 450 mi pare per 200 CV) e una bella rimappa avete in mano un siluro da trackday difficilmente sorpassabile.

[MS85]

Tra l'altro mi pare verranno entrambe prodotte da Mazda...

Assolutamente sì. Oggi faresti fatica a tenere aperte due linee distinte, una in Giappone e l'altra in Europa o America, visti i volumi.

[smoke]

Situazione interessante:
mazda saprà in real time come andranno le vendite di FCA...

[MS85]

Ni

Saprà come oscilla lo stock forse.

Ma gli ordini in realtà interessano comunque poco. Sono un dato che le case si scambiano durante il mese


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[filipnet]

Ma alla fine si vedrà a Francoforte? Se sì, solo Fiat o anche Abarth????


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[MS85]

Ma alla fine si vedrà a Francoforte? Se sì, solo Fiat o anche Abarth????


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Mettiamola così:

-per commercializzarla prima dell'estate va mostrata non dopo Los Angeles

-le versioni Abarth non hanno mai avuto un reveal in concomitanza con le equivalenti versioni Fiat


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[Alberto T]

Per chi ancora non lo sapesse la 124 avrà il 1750 Turbo già visto su 159, Giulietta e 4c (anche se quest'ultimo differisce in molte componenti).

Ci sono già un bel po di muletti che stanno girando sulle solite piste e mi riferiscono che senza controlli di trazione non sta quasi mai dritta...

[MS85]

Dopo aver visto le ipotesi di posizionamento prezzo di una Abarth col 1.4, una Abarth col 1750 mi fa molta molta paura


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[lore87]

Allora non sono l'unico ad avere di queste paure...
L'unico modo che Fca ha di giocarsi questa occasione è proprio osare troppo con i listini.

[MS85]

Allora non sono l'unico ad avere di queste paure...
L'unico modo che Fca ha di giocarsi questa occasione è proprio osare troppo con i listini.

Diciamo che svenduta non lo sarà di certo, ma banalmente perché non è possibile farlo, se vogliamo pagare gli stipendi.

Poi il resto è sempre il solito gioco delle parti. Quando il brand consegna ai mercati un nuovo modello ti chiede sempre un aumento dei listini del 30%, un taglio degli sconti di 10 punti percentuali e un aumento della quota di 20 punti (e naturalmente la classica fetta di *****). Alla fine il reale posizionamento è frutto di dialogo tra brand, mercati e, indirettamente, della rete, che ha comunque un bell'impatto nel determinare la spesa media per il cliente.


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