Ecco la ND

[pierpower]

Avere più coppia ai bassi-medi è decisamente un vantaggio significativo.
Sia in strada che in pista.

Se bon..

Meglio essere belli ricchi e famosi che poveri brutti e sconosciuti...

La coppia ė una coperta corta che nella corse va messa in alto.

[Kim]

Beh io vorrei vedere dati alla mano i consumi della 1.5 e la 2.0.

Effettivamente io preferirei avere un 1.5 con sedili in pelle (antipolvere) e tettuccio rigido retrattile alla cifra che pagherei il 2.0.

Ovvio attendiamo ancora i listini prezzi definitivi finiti e allestimenti tutto chiavi in mano per fare un paragone definitivo.
Se si parla di 1.000 euro di differenza e consumi quasi in linea direi che vale molto di più il fratello/sorella maggiore!

Contate che le assicurazioni contano anche! Io ho appena fatto per la mokka con facile.it la Genialloyd e ho pagato 377euro rca,infortuni,eventi naturali,vandalici,cristalli,ecc... La mia 1.4 turbo GPL però ha 140 cavalli assodati e che non sono pochi!!!

[illithid]

Ok, ma non stiamo solo parlando di coppia in alto vs coppia in basso. Il 2.0 ha più coppia e disponibile da giri più bassi. È ovvio che spingerà di più e che la spinta sarà più sfruttabile sia in strada che su pista.

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[pierpower]

Io non sono proprio entrato nel merito della coppia.

Dicevo solo che lo skyactiv sotto ha una combistione ruvida. Da diesel.

[andy74rc]

Allora non fono folo anche quando fono folo! (Cit)

:haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha:

Siamo gia' in 3....

[andy74rc]

Beh io vorrei vedere dati alla mano i consumi della 1.5 e la 2.0.

Effettivamente io preferirei avere un 1.5 con sedili in pelle (antipolvere) e tettuccio rigido retrattile alla cifra che pagherei il 2.0.

Ovvio attendiamo ancora i listini prezzi definitivi finiti e allestimenti tutto chiavi in mano per fare un paragone definitivo.
Se si parla di 1.000 euro di differenza e consumi quasi in linea direi che vale molto di più il fratello/sorella maggiore!

I listini ufficiali sono gia' sul sito Mazda Italia

http://www.mazda.it/assets/italy/brochur...202015.pdf

Il 2.0 Sport, unico allestimento, con vernice met sono 30650 Euro + IPT, quindi siamo a 31k Euro di listino su strada. Mi aspetterei un 15% di sconto dopo il primo anno (meglio 20%), si potrebbe portare via per 25-26K. Poi mancano quei 3-4K di scimmie. Insomma, siamo a 30K.....

[lore87]

Io non sono proprio entrato nel merito della coppia.

Dicevo solo che lo skyactiv sotto ha una combistione ruvida. Da diesel.

Lo skyactiv non è ancora un motore HCCI (lo sarà se tutto va bene nel 2020 circa) dunque il fatto che sotto abbia una combustione ruvida da diesel non è vero o comunque non dovuto a questo.
Al momento è un motore con alta compressione, peso ridotto e molto curato dal punto di vista delle perdite termiche.
Tutto questo c'entra poco con la coppia che si può alzare soprattutto con la cilindrata (come fa Mazda) o con una sovralimentazione (come fanno gli altri).
Per il 99% delle persone è meglio avere più coppia ai medi regimi sia in strada che in pista.
Nelle competizioni si vorrebbe avere più coppia ai medi (specialmente in alcune categorie) ma dato che si cerca la prestazione assoluta si preferisce sacrificare alcuni aspetti prestazionali per favorirne altri che influiscono maggiormente sul tempo sul giro.
Anche valutando che sono coinvolti piloti professionisti e le auto hanno rapporti adeguati per il tipo di gare che si fanno.
Per risparmiare ben vengano skyactiv o dowsizing ecc. ma non confondiamo il piacere di guida con l'efficienza.

[Pepi]

...questo c'entra poco con la coppia che si può alzare soprattutto con la cilindrata (come forse farà Mazda nella prossima versione) o con una sovralimentazione (come fanno gli altri)

ipotesi...

[andy74rc]

o dowsizing

NNNNNNNNNNNNNNNNooooooooooooooooohhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!: Evil :: Evil :: Evil :

[Redfury]

Ma solo io mi illudo di vedere la ND nel traffico ma invece sono posteriori di vecchie Z4?