Aiutino per convivenza con il nuovo scarico

[TraLaLa]

Cilindrata? Revisione passata per un soffio e pienamente?

Perchè essendo "universali" questi cat, è facile che magari ti passa un 1.4-1.6, ma poi magari un 2.0 non ti passa.. per mera quantità di gas di scarico prodotto.. oltre che ci sarebbero altri parametri in gioco credo, come l' efficienza del motore.. quanti più incombusti produce, quanto più il cat deve lavorare..

sbaglio? =S

[fracrist]

Cilindrata? Revisione passata per un soffio e pienamente?

Perchè essendo "universali" questi cat, è facile che magari ti passa un 1.4-1.6, ma poi magari un 2.0 non ti passa.. per mera quantità di gas di scarico prodotto.. oltre che ci sarebbero altri parametri in gioco credo, come l' efficienza del motore.. quanti più incombusti produce, quanto più il cat deve lavorare..

sbaglio? =S

No, anzi.
I dettagli puoi chiederli a frankie %7 o simile


Inviato dallo strumento del demonio con il citofono.

[Daviz]

Probabilmente si passa si...ma diciamo che forse è meglio non andare a farla "fai-da-te" in motorizzazione...
Intiende?

TraLaLa lo scarico è secondario, io c'ho quasi rinuciato. Mi sa che è più saggio cambiare la coppia conica, risparmiamo per quello : Bash : :chessygrin:

[TraLaLa]

Ehehe.. allora, ho seguito molto i discorsi di chi l' ha messa su altre auto.. xD

prima di tutto, dipende che uso ne fai.. se la usi spesso in autostrada, ti devi preparare a consumare di più, fine.. se la usi molto in città, è facile che ti trovi consumi uguali o minori (realmente )..

dopodichè, se la usi molto in montagna/collina/piste lente-con tante curve, allora la sfrutti molto e resterai appagato.. però occhio, lo 0-100 peggiora, e idem le riprese sopra.. a parità, un nc stock andrebbe più forte, oltre che almeno ai 200 arriva, con una conica credo che ti fermi a 180 xD (anche se ovviamente dipende molto da che monti).. certo, l' idea però che invece vai di più ce l' hai, scatti di più, vedi salire più in fretta gli rpm

cmq potrebbe essere utile da abbinare a gomme maggiorate ad es... tipo le 225, allungano del 3% ( mi pare di ricordare), con una conica che accorcia dell 8% (es.).. in totale riesci a bilanciare (-5%), e ti godi le gomme con tenuta migliorata e un auto che resta molto più simile alla stock ... anzi, probabilmente, 225+conica viene si fuori il top per le curve =P


PS
avrò detto stronzate?.. possibile! ahahahahaha

[Daviz]

Siamo decisamente OT, direi di parlarne altrove se necessario.
Comunque riassumendo non credo perda molto, sicuramente meno di quanto pensi, visto che la 4.1:1 è quella montata di serie in USA e JPN, quindi si potrebbe dire che è questione di riportarla "come dovrebbe essere".
[h=2][/h]

[TraLaLa]

Riportiamo come deve essere allora.. via tutto dopo i colli! risparmiamo peso! xD

*st...upidata per tornare IT *

[Daviz]

Topic per la CC: http://www.mx5italia.com/showthread.php?...pia+conicA