Gagio's Orange

[Costa]

Ci mettero' una garza di cotone, al massimo.



Che palle.
Ma poi, non e' lo stesso scarico che hai tu????

1_meglio
2_col ciufolo io ho RB in inox...non il falso inox :haha:

[Gagio]

aaaaaah, capito

no, questi sono in famoso "ferro bagnato inox"...

[Gagio]

Ecco per te @Costa:

[ATTACH=CONFIG]39859[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]39860[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]39861[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]39862[/ATTACH]

[Costa]

Già ossidato in quella maniera? :x

[Gagio]

guarda, in foto pare ossido, dal vivo e' piu' una colorazione che altro... cmq non me ne intendo!

[Gagio]

FINALMENTE!!!

Dopo mille attese e rinvii ieri ho portato l'auto da Giraldi (per chi lo conosce) a montare un assetto degno di questo nome.

Si tratta di un set di Section SPEC RM/A8.
Per averli nuovi, io li ho trovati solo in Giappone, ma tra acquisto, spedizione e dogana saltano circa €2200.
Fortunatamente li ho trovati sul Nutz da uno che non sapeva cosa aveva per le mani!
Unica cosa: mi sono arrivati con molle da circa 1200/1100 libbre! Roba da camion.
Giraldi me li ha testati, aperti e revisionati, ha raddrizzato uno stelo (appena appena flesso) e sostituito le molle. Adesso ho 660lb anteriori e 590lb posteriori.
Montati e fatti gli angoli, si e' tenuto le molle vecchie e i Raceland in permuta, ha voluto anche poco, devo dire che e' stato un signore (anche perche' e' amico di ingprep).

Sono soddisfatto e adesso l'Arancia fa meno paura.
Almeno non rimbalza piu'! AHAHA

Ed ora due fotine:











PS chiedo pubblicamente scusa agli utenti che nei mesi mi hanno contattato
per avere i miei Raceland.
Prima di tutto sono passati mesi e penso che abbiate risolto diversamente.
Secondariamente, a mio avviso se vai forte sono davvero scarsi: come guidare non un'auto ma un materasso a molle, sono tendenzialmente mollicci, vanno molto spesso a tampone dietro, e non hanno praticamente nessuna frenatura idraulica; se prendi un'avvallamento continui a fare su e giu' per i successivi 50 metri.
Alla fine non averli passati a nessuno mi sta dando sollievo.
Consiglio: aspettate altri 6 mesi, mettete da parte due euro al giorno, prendete cose piu' care. In 200 euro non ci sta nemmeno il materiale, Giraldi non ci credeva che li avessi presi nuovi a quella cifra.

[pteo99miata]

seguo da tempo questo thread e non posso far altro che farti i complimenti per i lavori,il coraggio e tutta la passione che ci stai buttando dentro!!

ti vorrei chiedere un paio di chiarimenti se posso: mi son sempre chiesto anche io come fanno le honda vtec a spingere cosi forte ed avere un radiatore grande la metà dei nostri (esclusi i 50mm)...c'è tanta differenza come capienza (litri) e come pressione d'immissione verso la pompa?

chiarimento 2: ho letto vari thread su clubroadster e miata.net che per avere una migliore capienza (turbo e non) usano il plenum del b16/b18 tagliandolo e risaldandolo a regola d'arte (credo ci sia una saldatura specifica) anche avendo un'aspirazione cold side come la tua...dici che è una cagata anche se il prezzo è abbordabile?
thanks gagio e continua cosi!!

[Gagio]

mi son sempre chiesto anche io come fanno le honda vtec a spingere cosi forte ed avere un radiatore grande la metà dei nostri (esclusi i 50mm)...c'è tanta differenza come capienza (litri) e come pressione d'immissione verso la pompa?

quello che ho messo io, ha stessa altezza, larghezza la meta', ma spessore triplo. Quindi potere radiante 1,5 volte!
PS dovro' migliorare la ventola, pero'.

chiarimento 2: ho letto vari thread su clubroadster e miata.net che per avere una migliore capienza (turbo e non) usano il plenum del b16/b18 tagliandolo e risaldandolo a regola d'arte (credo ci sia una saldatura specifica) anche avendo un'aspirazione cold side come la tua...dici che è una cagata anche se il prezzo è abbordabile?

Non ne so nulla, mi spiace, di sicuro non avendo io voglia di tagliare le flange stock per adattarle altrove, mi sono limitato a usare roba "nativa" per mx5.
(Le energie, poche, le sto impegnando per adattare 4 corpi derivazione Nissan)

seguo da tempo questo thread e non posso far altro che farti i complimenti per i soldi,il coraggio e tutta la pazienza che ci stai buttando dentro!!

Fixed!

Grazie pteo!

[Jo 195]

Mitici Giraldi , babbo e figlio. Giraldi Jr bestemmia come un turco ma sanno il fatto loro ed anche come prezzi ci siamo. Da sempre un punto di riferimento per gli assetti

[alex zanardi]

mi son sempre chiesto anche io come fanno le honda vtec a spingere cosi forte ed avere un radiatore grande la metà dei nostri (esclusi i 50mm)...c'è tanta differenza come capienza (litri) e come pressione d'immissione verso la pompa?

personalmente trovo molto difficile paragonare il calore da smaltire su motori diversi, in modo particolare poi se il paragone viene fatto nei confronti di un Vtec, questi motori non hanno una banale fasatura variabile, ma un sistema molto più complesso e redditizio...
sistema che non conosco a fondo, ma non mi sorprenderebbe minimamente scoprire che questo sia uno dei motivi che permette a quel motore di avere tanta potenza con poco calore da dissipare.....