Gagio's Orange

[Gagio]

temo che sabato qui in officina non ci sia nessuno!

ora chiedo...

intanto:

[Gagio]

Sabato chiuso, ragazzi, spiacente.

Rispondo a Limoncello:

-rettificheremo le sedi valvole perche' hanno gioco, ma senza cambiare le valvole
-aumentiamo la compressione intorno a 10:1-10,2;1 riducendo la guarnizione della testa e ribassandola un po'...
-... in caso di futuro volumex riporteremo la compressione indietro con una guarnizione piu' alta, ma staremo sempre un po' piu' su dei 9:1 originali, comunque ritoccando poca roba.

A presto

[Costa]

Toh bà ti fai 150km per vedere Gagio, e da me no ??

Bada che se andavo da Gagio coso c'andavo per vedere ing/prep...mica Lui :haha:

[Il Polano]

Bada che se andavo da Gagio coso c'andavo per vedere ing/prep...mica Lui :haha:

se sabato provi la macchina e casualmente ti ritrovi a radda in chianti, fammi sapere che io sono li !!! per lavori segreti sulla orange du formagge

[Elwood Blues]

seguo interessato!

intanto:

[.SharK]

Mah...
Basta una pressa!!!

Povero motore nato turbo e tirato aspirato con solo 9.0 di compressione hahhaahha

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[asatobi]

Mah...
Basta una pressa!!!

Povero motore nato turbo e tirato aspirato con solo 9.0 di compressione hahhaahha

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Basta dire ste robe che vendo gli itb se no

[Fly Lemon]

temo che sabato qui in officina non ci sia nessuno!

ora chiedo...

intanto:

Beh, metti in conto un secchio da 5lt di diluente alla nitro, pennellino, olio di gomito ed un po' di tempo.

Io gia' che ci sei farei anche queste cose:

- controllerei anche il peso di ogni singola biella, lo equiparerei a quella piu' leggera ;-);-) (attenzione, mai asportare dallo stelo, ma solo dal cappello e dal piede di biella) e poi le luciderei
- Controllerei il peso di tutti i pistoni, li equiparerei (come sopra, lavorando pero' da sotto vicino ai supporti dello spinotto)
- Abbinerei bielle e pistoni in modo da equiparare il peso del gruppo biella/spinotto/pistone a tutti e 4 (sono cazzate, ma dato che sei a bagno non costa nulla farlo)
- Equilibrerei e lucidrei l'albero motore
- Equilibrerei tutto quanto compreso il volano completo di frizione (almeno per questo primo montaggio)

In questo modo, anche per una futura idea di sovralimentare avrai il vantaggio di avere tutto equilibrato e pesato a dovere, non rischi di alleggerire troppo (che con una sovralimentazione potrebbe portare a rotture indesiderate) e non hai problemi di squilibri anche da aspirato qualora deciderai di farlo girare alto alto.

Come ben sai l'equilibratura del banco e' fondamentale e visto che hai tirato giu' tutto fossi in te la farei fare.

Per il discorso volano anche io eviterei di togliere chissa' quanto anche perche' senno' devi riequilibrare/alleggerire tutto con lo svantaggio che se sovralimenti poi il volano leggero e' quasi controproducente

[Fly Lemon]

seguo interessato!

Beh, non e' chissa' cosa...vi farei vedere cosa via via mi e' capitato di tirar fuori da qualche motore! Questo in confronto e' pulitissimo, senza incrostazioni e pari al nuovo!

Ah, comunque se le camme sono quelle del motore che dicevi che non ha mai visto un cambio d'olio beh, posso dirti che pensavo peggio!

[Elwood Blues]

Beh, non e' chissa' cosa...vi farei vedere cosa via via mi e' capitato di tirar fuori da qualche motore! Questo in confronto e' pulitissimo, senza incrostazioni e pari al nuovo!

Ah, comunque se le camme sono quelle del motore che dicevi che non ha mai visto un cambio d'olio beh, posso dirti che pensavo peggio!

Io sono ignorante, nel senso che ignoro, ma quando ho aperto il cam cover del mio BP con 110.000km era tutto bello lindo e pulito, con un velo di olio in buono stato al posto della morchia che si vede nelle foto. Per quello mi sono stupito! :chessygrin:

In ogni caso sono sicuro che ne verrà fuori un gioiellino!