Come ti hanno detto, pompa e attuatore frizione ( livello olio basso, olio rossiccio).
a quei km io ho cambiato la frizione. In 4a a bassi giri stacca frizione e accelera tutto sui 3000. La mia sentivi che slittava.
distribuzione fatta quando? La cinghia si cambia anche solo per età ogni 5 anni ( con pompa acqua)
occhiata al consumo pneumatici, magari geometria da fare
occhiata alla capote, si secca e si restringe tirando le guarnizioni sopra i finestrini
cambio legnosetto nel passaggio 1a 2a ( soprattutto il 6m)?
ovviamente tutti i pezzi da mx5parts...
Idee:
visura on line PRA?
controllo tagliandi telefonando in concessionaria mazda?
verificato num di telaio su battuta portiera e sotto cofano?
a quei km io ho cambiato la frizione. In 4a a bassi giri stacca frizione e accelera tutto sui 3000. La mia sentivi che slittava.
distribuzione fatta quando? La cinghia si cambia anche solo per età ogni 5 anni ( con pompa acqua)
occhiata al consumo pneumatici, magari geometria da fare
occhiata alla capote, si secca e si restringe tirando le guarnizioni sopra i finestrini
cambio legnosetto nel passaggio 1a 2a ( soprattutto il 6m)?
ovviamente tutti i pezzi da mx5parts...
Idee:
visura on line PRA?
controllo tagliandi telefonando in concessionaria mazda?
verificato num di telaio su battuta portiera e sotto cofano?
MX-5 SOLLEONE NB 1600
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD