Chosa Ha scritto:...dato che mazda si ostina a non comunicare la data di uscita della ncfl...mi stò avvicinando all'idea di una nc 2.0 usata e pertanto volevo porvi alcune domande:
1) EVO ha parlato talmente male della NC e talmente bene della NCFL da lasciarmi disorientato:
ma è cosi brutta da guidare sportivamente la NC?!?Con le eibach si risolve?(montare le monto sicuramente, anche solo per estetica)...quali altri accorgimenti sono necessari?vale davvero aspettare per le modifiche tecniche della NCFL?(a me interessa una guida sportiva e divertente)
2) mi era sembrato di leggere che la NC non ha il termometro della temperatura esterna...ma è vero o ricordo male?!
(cioè questi mettono di serie un'inutile trovata commerciale come l'ESP ed io non sò nemmeno se c'è il rischio di trovare la strada ghiacciata)
3) problemi di affidabilità o cose particolari da valutare al momento dell'acquisto di una nc 2.0 usata?
1) EVO l'aveva demolita (la 2.0)
; poi ha detto che la vera discendente della na era la nc lead-in 
; poi ha riprovato la 2.0 ed era migliorata :roll: ; poi l'ha provata assettata ed era una delle migliori gt in commercio :beerchug: . a quale evo ti riferisci? io so che la nc è una goduria in ogni condizione (e come per me lo è per il 99% dei possessori, l'altro 1% è quello che va ogni weekend al nurburgring); la mia è solo 1.8 (per dire) ma la rapidità con cui entra in curva e l'agilità sul misto sono già a livelli ottimi (guidata anche da chi pilota exige cup in pista :a_23: ); un 2.0 è una spanna sopra...2) l'ESP sulla mx5 puo' davvero farti evitare seri danni a te e alla macchina, se ti fai un po prendere la mano
. per l'aria... aprila e goditela anche in una giornata invernale, miglior modo per senitre la temperatura!3) l'mx5 è sempre prima nelle classifiche mondiali di affidabilità :fuite:
Cristiano - NC 1.8 MID galaxy grey mica - bilstein b8/eibach spring -20mm/ilmotorsport alu swaybar kit/filtro kn/remus/215-45r17/OZ assetto gara matt black/targa bassa