ragazzi... la storia è questa.
Io neanche cercavo di cambiare il motore, il mio pippa un po' di olio (col 15W50 stiamo a 0.20lt ogni 1000km) ma tira bene malgrado sia uno short nose. Km scritti 106.000 abbondantemente scalati (beccato l'ultimo proprietario ma essendo io il settimo sarei quasi felice a sapere che solo l'ultimo si sia sentito un furbone... dal 1990 ad oggi ne avrà fatti di sconti!).
Sopra i 4000 direi che ha quasi un piglio sportivo (anticipo a 14, centrale, terminale, filtro a pannello).
Certo una 1.8vvt fa a botte con le Elise se condotta a dovere.
Con le varie offerte di mx5 parts avevo già comprato kit revisione completa motore (guarnizione testa, paraoli valvole, ogni genere di guarnizione e sminchia varie) e frizione nuova (exedy), tutto da montare quest'inverno.
Un amico ha avuto un incidente e, collegandomi poco qui sul forum, l'ho scoperto dopo 2 settimane.
L'ho contattato per sapere come stava ed ho letto che si vendeva pezzi e, da ex possessore di auto swappata ed avendone guidate una dozzina... mi sono lasciato tentare.
So bene gli sforzi che stanno dietro uno swap (e considerate che mettere un motore di una mazda su un'altra, ancorché non semplice in assoluto, è certamente una passeggiata rispetto a mettere motore e cambio honda sotto una opel speedster, sia in termini di tempo che economici), tuttavia mi sono detto "ma si la fermo e facciamo tutto dai".
Le auto swappate, specie quando le hai guidate col loro motore normale, sono delle diavolerie, fanno rizzare i capelli. E l'idea di una NA con 150cv sotto il sedere mi piaceva molto (anche se non sto andando più in pista).
Il [email=ca@@o]ca@@o[/email]!
Ora ho un rottame.
Proprio adesso che avevo finito di sistemarla fuori (cerchi bbs scomponibili dorati da boro, gomme nuove, capote nera nuova, angoli fatti bene), manco il tempo di una foto e me l'hanno piegata. Schiacciata è la parola più giusta.
In giornata sento il carrozziere ma credo ci sia ben poco da fare, a parte o trovare una scocca dove montare tutta la meccanica oppure rassegnarmi ed aspettare tempi migliori.
Ah, avevo pure omologato i 15 e comprato l'HT e verniciato personalmente col plastidip.
Al momento non mi viene da ragionare, da un lato cederei tutto forfettariamente a 1000€ per levarmela dai maroni e non pensarci più, dall'altro penso che dovrei perderci tempo, ci ho speso una marea di soldi e forse trovare con calma un telaio dritto dove trasferire 'sta roba non sarebbe male.
Anche se un conto è comprare un motore e swapparlo sull'auto che hai sotto casa, diverso doversi ricomprare la macchina, giocare al meccano per un anno e poi vedere con che motore girare.
Boh, mo ci ragiono.
Se qualcuno mi ha gufato gli tornasse indietro con gli interessi.
Ne approfitto per scusarmi pubblicamente con un ragazzo di nome Gianni che mi aveva contatto quando cercavo una posizione, prima ho perso i suoi contatti, poi sono volato con lo scooter, poi ora che stavo per ricontattarti purtroppo come puoi immaginare non mi serve più. :-(
Io neanche cercavo di cambiare il motore, il mio pippa un po' di olio (col 15W50 stiamo a 0.20lt ogni 1000km) ma tira bene malgrado sia uno short nose. Km scritti 106.000 abbondantemente scalati (beccato l'ultimo proprietario ma essendo io il settimo sarei quasi felice a sapere che solo l'ultimo si sia sentito un furbone... dal 1990 ad oggi ne avrà fatti di sconti!).
Sopra i 4000 direi che ha quasi un piglio sportivo (anticipo a 14, centrale, terminale, filtro a pannello).
Certo una 1.8vvt fa a botte con le Elise se condotta a dovere.
Con le varie offerte di mx5 parts avevo già comprato kit revisione completa motore (guarnizione testa, paraoli valvole, ogni genere di guarnizione e sminchia varie) e frizione nuova (exedy), tutto da montare quest'inverno.
Un amico ha avuto un incidente e, collegandomi poco qui sul forum, l'ho scoperto dopo 2 settimane.
L'ho contattato per sapere come stava ed ho letto che si vendeva pezzi e, da ex possessore di auto swappata ed avendone guidate una dozzina... mi sono lasciato tentare.
So bene gli sforzi che stanno dietro uno swap (e considerate che mettere un motore di una mazda su un'altra, ancorché non semplice in assoluto, è certamente una passeggiata rispetto a mettere motore e cambio honda sotto una opel speedster, sia in termini di tempo che economici), tuttavia mi sono detto "ma si la fermo e facciamo tutto dai".
Le auto swappate, specie quando le hai guidate col loro motore normale, sono delle diavolerie, fanno rizzare i capelli. E l'idea di una NA con 150cv sotto il sedere mi piaceva molto (anche se non sto andando più in pista).
Il [email=ca@@o]ca@@o[/email]!
Ora ho un rottame.
Proprio adesso che avevo finito di sistemarla fuori (cerchi bbs scomponibili dorati da boro, gomme nuove, capote nera nuova, angoli fatti bene), manco il tempo di una foto e me l'hanno piegata. Schiacciata è la parola più giusta.
In giornata sento il carrozziere ma credo ci sia ben poco da fare, a parte o trovare una scocca dove montare tutta la meccanica oppure rassegnarmi ed aspettare tempi migliori.
Ah, avevo pure omologato i 15 e comprato l'HT e verniciato personalmente col plastidip.
Al momento non mi viene da ragionare, da un lato cederei tutto forfettariamente a 1000€ per levarmela dai maroni e non pensarci più, dall'altro penso che dovrei perderci tempo, ci ho speso una marea di soldi e forse trovare con calma un telaio dritto dove trasferire 'sta roba non sarebbe male.
Anche se un conto è comprare un motore e swapparlo sull'auto che hai sotto casa, diverso doversi ricomprare la macchina, giocare al meccano per un anno e poi vedere con che motore girare.
Boh, mo ci ragiono.
Se qualcuno mi ha gufato gli tornasse indietro con gli interessi.
Ne approfitto per scusarmi pubblicamente con un ragazzo di nome Gianni che mi aveva contatto quando cercavo una posizione, prima ho perso i suoi contatti, poi sono volato con lo scooter, poi ora che stavo per ricontattarti purtroppo come puoi immaginare non mi serve più. :-(
