axet Ha scritto:se uno se la mappa da solo ...paga una volta la emanage
altrimenti paghi chi ti mappa la emanage ogni volta che la vuoi rimappare nuovamente
che poi vorrei proprio capire quante mappe devi fare se anche chi compra coilover li monta, li regola e 90 su 100 li lascerà cosi per tutto il loro corso
il percorso quale sarebbe? monto il filtro->mappo......monto il terminale->rimappo......monto il kat->ririmappo.......monto i collettori->riririmappo
alberi a camme qui dentro, non se ne sono mai visti (solito caso e praticamente unico a parte)
valvole, teste, riprofilature, idem
lo stratagemma sarebbe mappo da aspirato....poi quando la farò sovralimentata mapperò?
se la mappi da aspirato vuol dire che hai comprato parti per fare un upgrade appunto in questa configurazione, che però non si adattano alla sovralimentazione, vedi collettori, kat metallico, magari aspirazioni troppo invasive.
se uno è un drago e ha tempo da buttarci nell'elettronica ha trovato un ottimo modo per passare i suoi sabati e domeniche mattina.
altrimenti se dovrà sempre appoggiarsi a un esterno, gli rimane sulla groppa addirittura il prezzo dell'emanage oltre la mappata
sto studiando da un po di tempo come si rimappa, onestamente una volta che hai su la piggyback penso che sia un'operazione non esattamente difficilissima. se consideri che puoi cambiare 3 o 4 setup l'anno (poni che uno prenda, scarico, catalizzatore e faccia poi l'aspirazione) lo sbattimento aumenta. se consideri poi dove è messa la centralina...