effetti dell'alleggerimento masse non sospese

[nofear]

diciamo che togli circa 2.5 kg e mezzo A RUOTA. Il totale è di ben 10 kg, e come si è discusso proprio qui sono pesi che influiscono parecchio dato che ne risente accelerazione, frenata, tenuta etc. Al di fuoi dei discorsi tecnici (che sono di ottimo livello e peraltro fondamentali) l'auto in genere la guidiamo su strada e per piacere. A livello "culometro" la differenza si sente molto, anche se la noterai molto di più tra il passaggio pesanti-leggeri che viceversa (in tal caso l'auto ti sembrerà strana e pigra, poi però ti abituerai)
A livello tempo sul giro presumo che per l'utente medio il limite sia più personale che tecnico, comunque tanti piccoli affinamenti fanno la differenza, soprattutto nel feeling.

come discorso generale inoltre togliere 10 kg migliora il rapporto potenza/peso, ma a differenza dell'incremento della sola potenza - che è bene ricordare, in genere viene conteggiata al regime massimo o quasi, generalmente poco agevole da sfruttare su strada - influisce ad ogni andatura e regime.

Con il cerchio più leggero l'auto è più reattiva, giocattolona, accelera meglio.. l'unico problema è la discesa verticale del conto in banca, per cerchi così leggeri van via denari "come d'autunno sugli alberi le foglie.."

Parole giuste