corso drifting Rally Factor e la scimmia che avanza!!

[ggcapp]

beh e' molto semplice...in teoria....per uscirne si deve diminuire l'angolo di sterzo e alleggerire il gas o frenando moderatamente e cercando l'aderenza dell'anteriore con vari tentativi di "raddrizzameento dello sterzo" e di ripristino della sterzata finche' non si ritrova l'aderenza all'anteriore. Il sottosterzo lo si ha in curva magari perche' si sta entrando a gas aperto prima del punto di corda, si arriva in accelerazione magari per una errata valutazione, qui il problema e' che si scarica l'avantreno e quindi la massa gravante sulle ruote anteriori diminuisce abbassando il limite di aderenza delle gomme ....percui si deve ripristinare la massa sull'assale anteriore frenando (non da bloccare le ruote ovviamente) o se basta, decelerando. Ovviamente sia i tentativi con lo sterzo che sul gas-freno avvengono molto rapidamente. bene questo sulla carta.....all'atto pratico poi, po' succedere che l'istinto prenda il sopravvento e arrivando in una curva sottosterzando per l'eccessivo angolo di sterzo il cervello ci dica di sterzare ancora di piu'.....se lo fate andate dritti ovviamente. Si puo' avere sottosterzo magari semplicemente perche' siamo arrivati in frenata ma troppo veloci e con un eccessivo angolo di sterzata...se ne esce come sopra, rimollando poco la frenata (mai del tutto perche' finiremmo con l'alleggerire l'avantreno) e cercando con lo sterzo di trovare il giusto angolo di tenuta.......poi c'e' la soluzione rally alla toscana......ovvero a macchina gia' impostata con il peso dare un bel colpetto secco e brevissimo di freno a mano cosa che' provochera' una perdita di tenuta del posteriore che trasla verso l'esterno correggendo l'angolo di curva della vettura.....poi giu' di gas ed ecco un bel traversone....