Bisso Ha scritto:piano gagio, ho detto che se si monta l'hard top con roll bar è come ribaltarsi con una coupè, nel senso che la macchina non si schiaccia e che non si ha il cranio grattuggiato sull'asfalto, ma si sbatte la testa sul tetto, come avverrebbe con qualsiasi altra auto... 
volevo dire che con HT e RB con cinture a 3 punti e senza casco si rischia tanto quanto con una qualsiasi altra auto. 
ovviamente solo con HT senza altro non si può pretendere che 4 sganci rapidi e 2 strati di vetroresina possano sopportare la torsione e lo sforzo di un cappottamento. 
aspettate che venga scritto bene prima di commentare.
Fixed.
Oh, con simpatia, ovviamente...
		
 
		
		
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana
anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
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Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
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Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
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Location: Milano
 Regione/Stato: Lombardia
Modello: 
 
		 
	 
	
	
		
			oh raga il mio rollcage lighten paper-o-matic e' pure wrappato.
in opzione con sgommate resing. + 3 euri
		
		
		
		
			
		
	 
	
	
	
 
	
	
	
		
		
		
		
			
	
Location: Milano
 Regione/Stato: Lombardia
Modello: 
 
		 
	 
	
	
		
			niente vernice ma se vuoi te lo faccio con tubi a 3 veli, con fantasie jdm
		
		
		
		
			
		
	 
	
	
	
 
	
	
	
	
	
		
			Okay ammettiamo che abbia sbagliato a fare il lavoro, ci può stare, valuterò di farlo meglio o farlo fare a Caso, amico che corre nel Ferrari Challenger e so che loro se li fanno in sede. Comunque però nessuno tiene conto che la barra posteriore fissata alle torrette è in acciaio e un blocco unico con il roll bar, non credete che in aggiunta al resto doni il necessario sostegno?
		
		
		
		
			
		
	 
	
	
	
 
	
	
	
	
	
		
			yuza Ha scritto:Rileggi quello che ho scritto....
Riscrivi quello che ho letto.
ROTFL
		
 
		
		
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana
anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
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Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
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Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
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