[NA] Eunos Roadster RS-ltd

[FICHI]

giustamente...

[HPDxxx]

Plug   & pray 

[HPDxxx]

Durante gli ultimi giri, aveva iniziato a far rumore di lattina.... 
a caldo o a freddo poco cambiava, a volte si ammutuliva per km, poi ricominciava peggio di prima.
All'inizio pensavo ad una paratia dissaldata nel finale, anche se ne ho montato uno che sembrava perfetto..
ma il paraurti posteriore glitterato non lasciava spazio a dubbi.. 

così la ciccina è tornata in sala operatoria 



smonto il catalizzatore ed ecco confermata la diagnosi...
metà delle celle si sono staccate dall'involucro 



il decat l'ho escluso, già non va avanti così, toglierlo l'avrebbe castrata ancora di più ai medio-bassi, che è l'unica zona dove ha un colpo di "coppia" (o di tosse).   
l'opzione più sensata sarebbe stato un bel 200 celle sportivo, che tra l'altro dovrei avere in giro  per il garage da qualche parte...
ma a sto giro la pigrizia ha preso il sopravvento, ed ho preferito ordinarne uno simil-stock, pronto da montare senza perdere tempo. 



indovinate un pò!?!? 
mancoperilcazzo che fitta bene! 
in fase di fissaggio, mi rendo conto che le flange non sono così perfette come l'originale.
cambia l'inclinazione di pochi gradi, ma questo fa si, che una volta tirate le viti, lo scarico diventa rigidissimo sui supporti e l'uscita del finale tocca sul paraurti   anche allentando le flange e cercando di allinearle al meglio niente... rimane una porcata.   

allentando una flangia alla volta, è palese il problema...



non resta che mettersi il cuore in pace e procedere come al solito:
come si vede dalla foto, una volta tolta tensione si vede bene quanto sono disallineati...



recupero la flangia, elimino tubo e saldatura... e lo sostituisco con un tubo nuovo con la giusta inclinazione.



rimonto tutto, puntature di prova, saldo tutto  e rimonto...
adesso ci siamo! nessuna tensione sulla linea, lo scarico è sorrett dai suoi gommini ed il finale è ben centrato



ora la parte più bella di tutto il lavoro, uscita di test e premio finale con pizza vista lago! 





problema risolto alla grande, rumori spariti e la piccola lumachina è tornata a posto anche in questo dettaglio 

[..ale!!]

è proprio bella!

[HPDxxx]

è proprio bella!

grazie 



Ragazzioli un consiglio...
vorrei prendere un secondo set di cerchi per le gomme invernali, sto pensando ad altri 4 BBS originali da 15"... 
secondo voi su che quotazioni siamo per un set completo con relative borchie (vengono vendute singole a cifre folli)?
giusto per capire quanta vaselina mettere...

[Virkash]

Ma il catalizzatore nuovo ha un verso indicato? Leggevo di recente un topic su miata.net, che ovviamente non riesco a ritrovare, che indicava proprio lo stesso problema, con qualcuno che aveva addirittura tagliato il paraurti. E c'è chi diceva che aveva risolto semplicemente montandolo nel verso opposto.

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[Saimon]

è proprio bella!

grazie 



Ragazzioli un consiglio...
vorrei prendere un secondo set di cerchi per le gomme invernali, sto pensando ad altri 4 BBS originali da 15"... 
secondo voi su che quotazioni siamo per un set completo con relative borchie (vengono vendute singole a cifre folli)?
giusto per capire quanta vaselina mettere...

Ma gli ENKEI originali NB 5 razze? secondo me sono la morte sua con la NA e li hai solo 6 mesi a far sfigurare il bolide

[Fletch]

Ma gli ENKEI originali NB 5 razze? secondo me sono la morte sua con la NA e li hai solo 6 mesi a far sfigurare il bolide

E in quei sei mesi vanifichi la fatica di un tale restauro, la bellezza del Montego e, soprattutto, rarità e la nobiltà di una RS.

[nic65]

Piuttosto acquisterei le repliche degli RS, originali ormai sono inavvicinabili ( almeno quelli che conosco che sono installati sulle E30 BMW)

[HPDxxx]

Ma il catalizzatore nuovo ha un verso indicato? Leggevo di recente un topic su miata.net, che ovviamente non riesco a ritrovare, che indicava proprio lo stesso problema, con qualcuno che aveva addirittura tagliato il paraurti. E c'è chi diceva che aveva risolto semplicemente montandolo nel verso opposto.

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ci ho pensato e l'ho girato in tutti i modi   non è indicato un verso, ma le flange sono così asimmetriche che è impossibile montarlo al rovescio o al contrario... 

Ma gli ENKEI originali NB 5 razze? secondo me sono la morte sua con la NA e li hai solo 6 mesi a far sfigurare il bolide

non mi piacciono molto... piuttosto userei i jr3 nuovi che ho a casa.. bronzo... canali ed et giusti.. 

E in quei sei mesi vanifichi la fatica di un tale restauro, la bellezza del Montego e, soprattutto, rarità e la nobiltà di una RS.

con tutta la modestia del caso, ma è proprio quello che ho pensato anch'io   mi spiacerebbe vederla con i cerchi sbagliati... non sarebbe più lei..

Piuttosto acquisterei le repliche degli RS, originali ormai sono inavvicinabili ( almeno quelli che conosco che sono installati sulle E30 BMW)

eh si anche theo mi ha consigliato questa strada... di repliche è pieno il web... 
ma speravo di prenderne 4 originali veri NA..