[NA] 1.6 Classic Red 1990

[tHeo]

Ragazzi ma per svitare/riavvitare la vitona della puleggia albero motore basta mettere la quinta e tirare il freno a mano

[nic65]

io mi sono fatto l'attrezzo da solo ricavato da una lastra di ferro

[freddy91]

Ragazzi ma per svitare/riavvitare la vitona della puleggia albero motore basta mettere la quinta e tirare il freno a mano

Se la vite si svita bene si, su una macchina di ormai 28 anni che magari non è mai stata smontata la puleggia e/o ha fatto un po' di ruggine non me la sento di rischiare. L'attrezzo alla fine non costa molto e ti fa risparmiare tempo e qualche eresia :-)

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[tHeo]

Ragazzi ma per svitare/riavvitare la vitona della puleggia albero motore basta mettere la quinta e tirare il freno a mano

Se la vite si svita bene si, su una macchina di ormai 28 anni che magari non è mai stata smontata la puleggia e/o ha fatto un po' di ruggine non me la sento di rischiare. L'attrezzo alla fine non costa molto e ti fa risparmiare tempo e qualche eresia :-)

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Per carità, ognuno fa quello che vuole, ma il dadone della puleggia è avvitato all'albero motore...se con quell'attrezzo blocchi la puleggia, la coppia che applichi per svitare e riavvitare si scarica tutta sulla famigerata chiavetta che negli short nose è già critica.
Preferisco mettere il cambio in marcia e far sopportare la coppia direttamente all'albero motore che nelle preparazioni turbo regge senza torcersi anche 400Nm...

[Alessandro]

Volendo si puó anche bloccare dal volano se si ha la macchina non a terra o il motore smontato

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[..ale!!]

Ora avendo un garage, mi sono fatto coraggio,  ho tirato giú la distribuzione e ho svitato questo benedetto bullone.
Fortunatamente si é svitato senza problemi e l'albero non ha nessun segno, nemmeno lieve, di schiavettamento!
Posso finalmente cambiare il paraolio che perdeva da anni, con l'occasione ho comprato tutte le pulegge dell'albero motore, rasamenti, spessori e naturalmente anche bullone e chiavetta nuovi.

Sono indeciso se cambiare il paraolio dell'albero, non se se perde ma ha ormai 28 anni.
Anche per me la paura più grossa è che la vite centrale sia dura da svitare...
Hai bloccato l'albero in qualche modo?
Perché pensavo di comprare questo attrezzo https://mx5garage.it/home/1095-blocco-al...shaft.html

In modo da bloccare l'albero e svitare meglio la vite

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io ho usato proprio questo attrezzo, mi ha aiutato un sacco. Alla fine la mia era rimasta fuori un po' abbandonata e qualche parte inchiodata l'aveva, questo mi ha aiutato parecchio

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Ragazzi ma per svitare/riavvitare la vitona della puleggia albero motore basta mettere la quinta e tirare il freno a mano

questa l'avevo letta anche io, ma sinceramente non ne voleva sapere la mia

[nic65]

nemmeno la mia......

[freddy91]

se con quell'attrezzo blocchi la puleggia, la coppia che applichi per svitare e riavvitare si scarica tutta sulla famigerata chiavetta che negli short nose è già critica.
Preferisco mettere il cambio in marcia e far sopportare la coppia direttamente all'albero motore che nelle preparazioni turbo regge senza torcersi anche 400Nm...

ottima osservazione però alla fine che tu blocchi l'albero da davanti con l'attrezzo o che tu blocchi l'albero con il cambio e frenando l'auto il rischio di sforzare la chiavetta secondo me ce l'hai sempre, o sbaglio?

P.S. il problema della chiavetta che si rompeva non lo avevano soltanto le prime long nose del '89-'91?

[Alessandro]

Cambiato paraolio, puleggia, chiavetta e bullone. Tutto nuovo!
Serrato il bullone a 114 Nm con frenafiletti medio.
Per bloccare l'albero motore alla fine ho escogitato un metodo pratico e semplice, ho infilato un cacciavite nell'albero di trasmissione facendolo passare nella crociera andando a bloccare il manico sul PPF.
Naturalmente non sono andato a far leva sugli snodi della crociera

P.S. ho notato che la pompa olio ha un foro nella sede del paraolio, a cosa serve e dove va a finire?
Allego una foto non mia perché mi sono scordato di farla.
Aspetto la risposta di @alex zanardi


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[Alessandro]

Oggi ho montato la camma MX-3, pulegge regolabili e trovato il pms col comparatore.
Purtroppo non ho foto del comparatore montato; in settimana ne faró altre quando regoleró le pulegge.
Per mettere in fase il motore mi sono stampato un disco graduato con tutti i valori delle camme e l'ho fissato con delle calamite sulla puleggia armonica che ho rimontato appositamente.
Mi chiedevo se l'avessi stampata troppo grande e soprattutto se sia fondamentale centrarla perfettamente...in caso la ristampo della grandezza precisa delle puleggia
Ah per far girare piú libero il motore ho smontato le candele, 2 chiare e 2 nere!
Sapevo che i cilindri posteriori soffrissero particolarmente ma cosí non credo sia normale...



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