[NB FL] La miatonta di Luke

[RaceLuke]

Piccoli avanzamenti, credo gli ultimi fin dopo l'estate.

Sostituito il differenziale stock con un torsen provenienza jap.
Il torsen è stato totalmente revisionato dal buon fletch (grazie ancora) con tutti i cuscinetti nuovi, ed è stata sostituita la conica (3.9) con una 4.3:





e per avere il tachimetro coerente nella velocità indicata, ho sostituito il sensore velocità con la versione corretta da abbinare alla conica 4.3:



Il montaggio è stato fatto con la preziosa collaboraione di tHeo e zetag (grazie anche a voi di nuovo).



Altro lavoretto, ho dato una rinfrescata ai fanali anteriori con carteggio e polimero:



e avendo il paraurti smontato (per praticità), anche una rinfrescata alle varie superfici metalliche a vista o esposte: i ganci traino e  le staffe di supporto alla targa:







Ultimo lavoretto, per cui ho ricevuto insulti/critiche ma per me al momento va bene così e non ho ne tempo nè voglia di cambiarlo/rivederlo:
ho messo insieme un arduino micro per leggere il sensore temperatura messo nella sandwich qualche mese fa, e leggere anche la tensione batteria.
Ho disegnato e stampato in 3d una placchetta da mettere al posto della stock sopra il volante, e ci ho messo un display da 0,9" per mostrare t.olio e v.batteria.
vedremo se il prossimo inverno avrò voglia di rivederlo, al momento proprio no:

[nic65]

noto con piacere che la tensione è abbastanza elevata, avevo sollevato il quesito mesi fa....

[RaceLuke]

Aggiornamento stupidissimo: ho letto un po' di tutto sulla spia riserva della NBFL, c'è - non c'è - c'è solo in jap - c'è solo dopo l'anno X ecc.
Vabè, la mia mx5 è una delle ultime, quando ho cambiato le spie del cruscotto le ho cambiate TUTTE, compresa quella (e quindi la luce c'era) della spia della riserva.
Non mi si era mai accesa, e volevo capirne/testarne il funzionamento, e soprattutto capire se avevo messo la lampadine a led con la giusta polarità.

Di conseguenza ho fatto qualche km con la tacca dell'indicatore benzina bella verso la riserva, e tenendomi in macchina una tanichetta di benzina perchè non si sa mai cosa può succedere 

l'ho tirata molto in basso la lancetta dell'indicatore benzina....niente....torno in box...cambio la polarità della lampadina.... DING!



So che è un aggiornamento del piffero, ma mi mancava come test sulle spie del cruscotto, e così so anche che l'indicatore e la spia funzionano correttamente e mi basta questo per stare più tranquillo 

[RaceLuke]

Un paio di aggiornamenti prima delle ferie, e mò staremo fermi per un po' in attesa di raccimolare qualche € 

Sicuramente, l'aggiornamento maggiore son le barre antirollio.
Cambiate con quelle flyin miata maggiorate.

Ho avuto non poche difficoltà nell'operazione, a causa delle viti degli endlink totalmente ossidate.

Viste le condizioni degli endlink, ho deciso di sostituire tutti e 4 gli endlink con alcuni aftermarket presi da mx5garage:


anteriore:


e posteriore:


Prima di rimontare ho pulito tutti i filetti di viti, dadi e filetti nel telaio.
Chiaramente gli endlink avevano tutto nuovo.


Altra piccolezza, ho cambiato la pcv e relativa guarnizione, mettendo quella del 1.8 ma per un particolare: quella del 1.8 è con gomito a 90° e quindi mi migliora il giro tubi del catch can. Dovrò trovare un gomito da mettere anche lato collettore di aspirazione per completare l'opera.





per i feedback approfonditi delle barre chiaramente ci saranno tra un po', ieri sera ho fatto un breve giro di test da cui quello che è emerso è una guida molto più fluida  e una serie di rumori sullo sconnesso decisamente ridotti rispetto a prima (questi casi quasi sicuramente legati agli endlink nuovi). Paradossalmente sui dossi sembra più morbida, "ti tira dentro" di più nelle buche, ma sicuramente più piatta in curva 

bon, non credo di mettere aggiornamenti fin dopo le ferie di agsoto 

[paoloc]

Viste le condizioni degli endlink, ho deciso di sostituire tutti e 4 gli endlink con alcuni aftermarket presi da mx5garage:

per i feedback approfonditi delle barre chiaramente ci saranno tra un po', ieri sera ho fatto un breve giro di test da cui quello che è emerso è una guida molto più fluida  e una serie di rumori sullo sconnesso decisamente ridotti rispetto a prima (questi casi quasi sicuramente legati agli endlink nuovi). Paradossalmente sui dossi sembra più morbida, "ti tira dentro" di più nelle buche, ma sicuramente più piatta in curva 

Ciao, un paio di domande: oltre ai rumori avvertivi anche scuotimenti e vibrazioni sullo sconnesso?
La mia vibra e si scuote (IMHO un po' troppo) in quelle condizioni: mi avevano detto che erano le gomme troppo gonfie e in effetti la pressione era sbagliata ma a distanza di un anno, con le gomme alla pressione giusta, l'effetto si è ripresentato.

Siccome a breve dovrò già fare dei lavori là sotto, stavo appunto valutando di sostituire anche gli endlink e se la cosa risolve sicuramente lo farò.

Seconda domanda: c'è un motivo particolare per cui non hai usato endlink originali Mazda? Non si trovano più?

[RaceLuke]

Viste le condizioni degli endlink, ho deciso di sostituire tutti e 4 gli endlink con alcuni aftermarket presi da mx5garage:

per i feedback approfonditi delle barre chiaramente ci saranno tra un po', ieri sera ho fatto un breve giro di test da cui quello che è emerso è una guida molto più fluida  e una serie di rumori sullo sconnesso decisamente ridotti rispetto a prima (questi casi quasi sicuramente legati agli endlink nuovi). Paradossalmente sui dossi sembra più morbida, "ti tira dentro" di più nelle buche, ma sicuramente più piatta in curva 

Ciao, un paio di domande: oltre ai rumori avvertivi anche scuotimenti e vibrazioni sullo sconnesso?
La mia vibra e si scuote (IMHO un po' troppo) in quelle condizioni: mi avevano detto che erano le gomme troppo gonfie e in effetti la pressione era sbagliata ma a distanza di un anno, con le gomme alla pressione giusta, l'effetto si è ripresentato.

Siccome a breve dovrò già fare dei lavori là sotto, stavo appunto valutando di sostituire anche gli endlink e se la cosa risolve sicuramente lo farò.

Seconda domanda: c'è un motivo particolare per cui non hai usato endlink originali Mazda? Non si trovano più?

Ciao, onestamente scuotimenti e vibrazioni ti direi di no, da come lo descrivi potrebbe essere un problema di bushing/boccole varie o qualcosa che fa gioco, ci sarebbe da tirarla sul ponte e cercare di capire quali ti creano quel gioco. Ti aggiungo comunque una cosa: gli endlink costano 18€ cad. (quelli aftermarket che ho preso io), nel dubbio tra uno oem di 20 anni e uno aftermarket nuovo, l'investimento comunque lo farei almeno per togliermi il dubbio.

Per il discorso endlink originali la risposta è più banale di quel che credi: settimana prossima parto in vacanza con la mx5 e mi sono trovato a metà del lavoro con un endlink già segato e con il filetto non riutilizzabile, avevo bisogno di quelli che arrivavano il prima possibile. 
Su mx5garage che è rapidissimo non erano disponibili gli oem ma solo gli aftermarket, quindi la scelta è stata dovuta a questo. Se dovessero durare meno degli oem me ne farò una ragione e li sostituirò nuovamente se/quando sarà necessario, ma a quel punto con meno urgenza.

[paoloc]

Ok, sì in effetti dovrò sostituire un po' di roba là sotto quindi a questo punto sarà utile che cambi anche tutte le boccole e gli end-link.

Ti ringrazio, questo thread è interessantissimo e di grande ispirazione per me: mi stai facendo da apri-pista su molte cose