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Dallara Stradale
#1
Thumbs Up 
[Immagine: automotive-dallara-stradale-unveil-2017-...483341.jpg]

Fantastica

Il portacasco dietro i sedili e' un dettaglio TOP!
[Immagine: 03Mz1LS.jpg]
Driving an mx5 it's not about miles per gallon, but Smiles per gallon
MX-5 NA 1.8 - Road&Track
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#2
Vista girare in fase di collaudo prototipo in un impianto del sud Italia dedicato....
Dinamicamente fa paura, mi ha davvero impressionato.

Complimenti al sig.Dallara per il bel regalo (di compleanno) che si è/ci ha fatto.
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#3
Penso sia una delle cinque/dieci auto più belle uscite dall'inizio degli anni '10 del 2000.

Ma non so ancora esattamente il perché.
Just Enjoy The Driving.

https://www.facebook.com/XSModena
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#4
Un capolavoro.
Peccato i 150.000 euro circa....
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#5
Per la coupé aggiungene un 100.000

Devono ripagarsi i costi con la vendita delle vetture.
Erza Silver   -> NA 1.6 90hp 'cruscotto piatto'

http://www.mx5italia.com/showthread.php?...r-1-6-90hp

A dumà
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#6
(17-11-2017, 17:02)Number34 Ha scritto: [Immagine: automotive-dallara-stradale-unveil-2017-...483341.jpg]

Fantastica

Il portacasco dietro i sedili e' un dettaglio TOP!
[Immagine: 03Mz1LS.jpg]

Fichissima!! La presa d'aria dietro il faro lato guida va all'airbox, l'altra al radiatore... per dire... curatissima! Il motore e il cambio sono forse un po' sotto tono, ma sticazzi, fighissima.
mx-5 20th anniversary True Red "barbone edition" anche detta Mary Jane
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#7
noto che hanno copiato la miata... con i cassetti dietro ai sedili :-D
Dado
Miata NC 2.0 '06 Galaxy Grey, Assetto Ohlins R/T, barre RX-8 Yellow, Bushing Powerflex, Collettori IL, Mtec baffati, Hawk+, OZ Chrono e AD08R
Perseguitato dal sottosterzo.
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#8
Powertrain e Layout
Trazione: posteriore
Posizione motore: Centrale, trasversale
Cilindri: 4
Cilindrata: 2300 cc
Valvole: 16
Coppia max: 500 Nm @ 3000-5000RPM
Potenza: 400 cv @ 6200RPM
Aspirazione: Turbocompresso
Classe di emissioni: Euro 6d
Telaio: Monoscocca e carrozzeria in carbonio, frames in alluminio

Aerodinamica
Carico aerodinamico @ Vmax: > 820 kg (*)
Efficienza aerodinamica: >2,4  (*)

Sospensioni
Schema: Quadrilatero articolato a triangoli sovrapposti
Ammortizzatori: 3 vie, regolabile in altezza con sistema elettrico EPA

Perfomance
Velocità Max: 280 km/h
0-100 km/h: 3,25s
ripresa 80-120 km/h 5a Marcia: 3,49s
ripresa 100-200 km/h 5a Marcia: 8,5s
100-0 km/h: 31 m
Accelerazione laterale Max: > 2g  (*)
(*) riferito alla vettura in configurazione track-day omologata stradale



quale di questi dati sarebbe sotto tono??
scusa, ma tu per caso vai a fare la spesa con una f50???

p.s. se la prendi per girare su roma Metti Subito la cappottina!!! i gabbiani ti aspettano!
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#9
Il motore è il Ford ecoboost?

EDIT
Si, e' il 2.3 Ecoboost con turbina e valvole maggiorate...
sinceramente mi aspettavo qualcosa di piu' esotico del motore di una Focus, visto anche il prezzo;
resta comunque strepitosa!
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#10
intanto dichiarano 50cv in più della configurazione originale ford
poi, se i ford nuovi sono affidabili come i vecchi, hanno fatto un ottimo affare.
senza contare che ormai tutti i costruttori cooperano spesso e volentieri; anche un motore giapponese non è esotico come lo era negli anni 90...
e se l'alternativa era fiat, beh   Cool
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