Effetto placebo?

[Rava86]

Se volete usare degli additivi, tra i commerciali scegliete solo Tunap e MotorSystem, tra i professionali wynn's ( ma dubito siano facili da reperire), il resto lasciatelo perdere. Non fanno miracoli ma aiutano a mantenere una buona pulizia dell'impianto e migliorano\risolvono i problemi se presi sul nascere.

Rava

[Doppiaeffe]

Prendetela con le pinze vista l'autorevole rivista!
Su Elaborare anni fa hanno fatto una prova di durata 100000km con una Mini (motore pentarstar) alimentandola solo a VP e Sintoflon come additivo olio.
Dai test su banco rulli a 0Km e a 100milaKm non ci sono stati cenni di perdita di cavalleria...anzi! (mi pare un par di cavallucci in più)
Hanno smontato il motore ed anche questo aveva limitatissime usure meccaniche e tutta la parte dell'aspirazione compresi i pistoni erano perfetti e puliti!

Detto ciò, io farei comunque come ha detto FF se il problema è la pulizia degli iniettori, pulirli ad ultrasuoni!

Personalmente non ho mai sentito benefici quando usavo la VP, anzi, mi ha dato anche alcuni problemi di accensione che sono magicamente spariti quando ho smesso di usare la Shell (anche la normale)

credo poco a queste prove, 100.000 km non sono sempre gli stessi. fatti con la giusta manutenzione, senza tirate a freddo per un motore sono nulla.

la mia a 175.000 km ha una compressione altissima, si avvia al primo giro di chiave e gira come un orologio svizzero. olio sempre cambiato a 10.000 km con il filtro, cosa che è fondamentale, appena l'accendo non supero i 3000 giri per 5 o dieci minuti.

sarebbe interessante andare a guardare due cose: il filtro benzina e il serbatoio. se la vpower e le benzine premium sono pulite o hanno pure loro lo sporco. i veri danni li fa lo sporco dovuto all'incuria dei distributori

[Costa]

credo poco a queste prove, 100.000 km non sono sempre gli stessi. fatti con la giusta manutenzione, senza tirate a freddo per un motore sono nulla.

la mia a 175.000 km ha una compressione altissima, si avvia al primo giro di chiave e gira come un orologio svizzero. olio sempre cambiato a 10.000 km con il filtro, cosa che è fondamentale, appena l'accendo non supero i 3000 giri per 5 o dieci minuti.

sarebbe interessante andare a guardare due cose: il filtro benzina e il serbatoio. se la vpower e le benzine premium sono pulite o hanno pure loro lo sporco. i veri danni li fa lo sporco dovuto all'incuria dei distributori

Infatti t'ho quotato ed ho scritto un "preambolo iniziale" :chessygrin:

[Enrico]

faccio spesso il pieno di v-power perchè in jugoslavia costa quasi uguale
prestazioni / consumi: nessuna differenza con la mia

e sono fra quelli che azzera contakm parziale ad ogni pieno e si fa il calcoletto :oops:

[Lanf]

Idem.
Confermo, dopo alcuni pieni di V-power, tornando alla 95 ottani, entrambe consumano meno.

[Costa]

faccio spesso il pieno di v-power perchè in jugoslavia costa quasi uguale
prestazioni / consumi: nessuna differenza con la mia

e sono fra quelli che azzera contakm parziale ad ogni pieno e si fa il calcoletto :oops:

Perché...c'è qualcuno che non lo fa? :chessygrin:
Retaggio da motociclista senza spia della riserva

[Enrico]

Perché...c'è qualcuno che non lo fa? :chessygrin:
Retaggio da motociclista senza spia della riserva

ho visto che alcune moto moderne hanno perfino la lancetta :haha: :haha: :haha: :haha: :haha:

[Costa]

Dove andremo a finire! magari un giorno ci metteranno perfino l'ABS :chessygrin:

[.SharK]

La differenza si sente tanto su auto spinte, es quella di theracer. Con v-power ho l'anticipo di circa 2 gradi (che è tantissimo!!!) più spinto rispetto alla benzina normale

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[Theracer]

eh infatti l'abbiamo mappata a vpower e beve solo vpower ora!
ripeto e ribadisco da addetto ai lavori, la vpower è l'unica benzina sintetica! mettere benzina normale + additivo è molto più dispendioso!
2 conti?
40 litri x 1,824= 72,96 con 95 RON
40 litri x 1,994= 79,76 con vpower
6,8 euro di differenza, un additivo del ***** costa almeno 8 euro!
contando che la vpower ha:
1. 100 ottani reali
2. additivi antri frizione (quindi meno usura e meno perdita di potenza)
3. additivi per la pulizia (quindi meno depositi carboniosi sulle valvole che sono spugnosi e quindi meno consumi)

ala luce dei fatti non credo che ci sia molto da discutere...