Staccabatteria

[Enrico]

ci stavo fantasticando anchio
pensavo di forare la cappelliera lato passeggero e far passare tutto nel vano a cui si accede togliendo la ruota di scorta.
insieme allo stacca è facile comprare anche l'apposita prolunga per collegare lo stacca alla batteria
(e non essere costretti a tagliare i cavi originali dell'auto)

[ale.sg]

Ma non è più comodo il classico montato sulla batteria?

[Enrico]

considerando le motivazioni che mediamente ti spingono a metterlo (ovvero il "look racing"), quel pipolino verde è inutile

:chessygrin:

[ale.sg]

Ah...le motivazioni sono racing? : Surprice :
non ci ero arrivato, scusate...

quasi peggio dello start button...

[Enrico]

quasi peggio dello start button...

e del tow hook

:chessygrin:

[Theracer]

un mio caro amico ha capottato con l'evo quest'inverno, a testa in giù sentiva friggere e fumare nel motore, ha girato lo stacca ed è uscito...
magari non evita l'incendio, per i collettori incandescenti servirebbe l'impianto d'estinzione infatti ma da una grossa mano!

[Cagi]

Dipende da che partli da guardi Cagi, non fare il temperasupposte :haha:

Depende, todo depende... (cit. ) :p

[Phreno]

Il cavo corre dalla batteria esce da sotto l'auto e ti ritrovi il filo che e' fissato saldamente al ppf che fa pure da massa, da li entra al vano motore e va alla scatola fusibili

Tagliare il cavo in quel punto e' impensabile e pericoloso, montati l'interruttore sulla batteria e creati una trasmissione a filo che entra in abitacolo, con 3 o 4 buchi risolvi tutto.

[Theracer]

ok, grazie mille ti devo una birrozza

[lumoli]

io l'ho montato nel vano motore a fianco della scatola fusibili di potenza, almeno non è scomodo come nel baule sulla batteria.....